未来中国车载多媒体市场的增长将放缓，但在主动安全系统应用的旺盛需求驱动下，中国传感器市场将大幅增长。
isuppli汽车电子分析师王仁震
汽车电子相关应用将成为电子行业增长下一个重要的拉动力。在中国的汽车电子市场，外资企业数量虽少，但是却占据了中国汽车电子市场的半壁江山。在中国汽车市场的强劲带动下，越来越多的外资企业都加大了对中国市场的研发投入，对中国汽车电子企业来说，既是机遇，又是挑战。未来中国车载多媒体市场增长将放缓，但在主动安全系统应用的旺盛需求驱动下，中国传感器市场将大幅增长。
外资企业领衔中国汽车电子市场
与整车市场销量的波动相比较，汽车电子的研发周期较长，因此它的增长也就更为稳定。预计2008年中国的汽车电子市场将可达到135亿美元，在2007基础上增长19.4%。
中国汽车电子的从业企业数量经历过两次爆发。第一次是在2001-2002年，也就是在进入WTO前后。汽车进口关税从十年前200%-220%下降到当时的80%-90%，在加入WTO后5年内最终降到25%。预计到汽车零部件的火爆市场，许多企业进入汽车电子市场。这一时期，中国的汽车电子企业数量爆发性增长到了800家以上。2002年，中国的汽车电子销售额达到23亿美元。
第二次数量爆发是在2006-2007年。由于车载信息多媒体应用在前后装市场的兴起，众多的厂商，尤其是一些灵活的消费类多媒体设备厂商，迅速转型转产，扩张海内外市场。到2007年年底，相关的工厂企业数量接近3000家。其中，提供车载多媒体和导航系统的厂商接近900家。这一年，中国的汽车电子销售额达到113亿美元。
在中国市场上的汽车电子供应商主要分为三类：外资、合资、本土企业。在近3000家企业中，市场上的领先者还是外资企业，例如博世、德尔福等，这些公司数量仅占4.1%，但他们却赢得了大于56.4%的市场份额。随着我国汽车零部件领域取消对外资的股比限制，“外资化”在合资汽车零部件企业中成为趋势。数量最多的是本土企业，占总数的80.2%，不过从销售额来看他们只能占据32.3%。
从应用来看，外资企业主要集中在复杂度和安全认证度较高的领域，如动力总成、安全控制、传感器系统等。而本土厂商主要聚集在信息娱乐，也就是车载多媒体和导航系统上。作为外资厂策略的延伸和补充，合资厂的关注点由下向上(从底盘到车身)，由内向外(从发动机到坐椅门窗)。
