瑞萨发布汽车导航R2S25402FT单芯片电源IC
2007年6月28日，瑞萨科技公司（Renesas Technology Corp.）宣布，推出用于汽车导航系统的单芯片电源控制IC R2S25402FT。样品将从2007年9月开始在日本交付。
R2S25402FT是瑞萨科技第一个专门为汽车导航系统开发的电源ic，可以为执行主要汽车导航处理的处理器和DRAM数据存储等，以及DRAM终端电阻电压电路提供电源电路，这些功能都集成在一个采用64引脚QFP封装的芯片中。 R2S25402FT的主要功能概括如下。
（1）通过高度集成，与当前的瑞萨产品相比，安装面积大约减少了20%
R2S25402FT为处理器和DRAM电源控制电路，以及作为DRAM终端电阻电源电路的线性稳压器提供了单芯片实现方法。这些电路以前需要组合几个器件，现在可以使用单个R2S25402FT实现，有助于减少元件使用数量。
此外，与当前的瑞萨产品相比，采用64引脚QFP封装可使安装面积减少大约20%，可以使电源电路变得更小。
（2）有助于降低系统成本
作为DRAM终端电阻电源集成的内部线性稳压器可以进一步减少元件数量，有助于省去以前必要的元件，如电压降压型线圈、平流滤波电容器和驱动FET，进而削减系统成本。
（3）当引擎停止工作时，汽车导航系统可以进入DRAM备份模式
R2S25402FT采用了一种DRAM备份模式*1。在汽车导航系统中，在引擎关闭之前，地图信息等必须进行保存，当引擎再次启动时再一次显示。地图信息存储在DRAM中，而DRAM是易失性存储器，要求应用更新电流来保持其数据。R2S25402FT集成了更新电流的电源电路，可利用8 mA电流实现大约70%的高效率。这将有助于防止引擎停止工作时的电池消耗。
（4）宽泛的电源电压规格，有助于改进系统设计效率
R2S25402FT具有3.4至35 V的宽泛的电源电压范围，可利用车辆电池电压直接工作。这将有助于简化电源设计，改进系统设计效率。
产品背景
近来，汽车导航系统已经具备了各种功能和更高的性能，此外，还具备了更快的绘制地图能力，预计这种趋势在未来将继续和增强。这种趋势导致了信息处理量的显著增加，以及对处理这类信息的处理负载的更强大处理器和更大存储容量的需求，进而导致了设备和模块日益增长的功耗。与此同时，安装在一个受限空间中的汽车导航系统需要元器件变得更小。面对这个背景，还有一种使汽车导航电源单元提供更高电源效率，以及更小安装面积的器件需求。
为了满足这样的市场需求，瑞萨科技开发了R2S25402FT，作为公司第一款专门用于汽车导航系统的单芯片电源IC。
其他产品细节
在用于处理器和DRAM的每个电源电路的最后一级通常都包括两个MOSFET。利用R2S25402FT可以将两个MOSFET在外部连接起来，驱动这些MOSFET输出信号的控制电路已集成在片上。
具有电流流入和流出能力的线性稳压器还集成了DRAM终端电阻电压应用，以及为DRAM备份模式提供电流的小型MOSFET。这些电路与采用64引脚QFP封装的一个芯片高度集成在一起，从而可以减少系统的元件数和安装面积，因此可满足安装空间受限的汽车导航系统的电源设计要求。
工作在正常模式下的汽车导航系统——正常工作模式——需要若干安培的大电流，而在引擎关闭状态下的DRAM备份模式工作仅需要若干毫安的小电流，但是高电源效率对两种模式都是基本的要求。利用R2S25402FT，外部MOSFET可在正常模式下驱动，而在DRAM备份模式的小电流工作期间，集成在R2S25402FT中的小型MOSFET被驱动。这将有助于针对每种模式优化开关损耗和导通损耗，以实现高效率。
其他功能还包括利用一个外部同步信号在350 KHz和480 KHz之间改变开关频率的能力，根据元件性能和系统配置来实现最理想的设置。DRAM备份模式下的开关频率固定在25 kHz。
瑞萨科技将继续开发具有高水平集成和效率，以及功能增强的产品，以扩展满足不断发展的用户需求的产品阵容。
<注释>
1.DRAM备份模式：在汽车导航系统中，除了初始的系统启动，当引擎关闭时，最新的地图信息和位置信息需要保存在DRAM中，当引擎再次启动时，必须再一次进行显示。这时，DRAM需要一个更新电流来保持其内容，在文献中把这种状态称作“DRAM备份模式”。另一方面，引擎运行时的正常工作模式被称作“正常模式”。
