恩智浦 CoreRide Z248 区域参考系统，为软件定义汽车开辟了一条通往新型前沿区域 48 V 架构的快速通道。
区域架构能够在整个车辆中实现高效的电气与数据分配，同时节省布线成本、减轻整车重量、改进生产流程。该架构中的关键组件是区域控制器，它负责将大量执行器和传感器连接到中央计算 ECU，并且根据应用分布情况，在区域内的控制策略中发挥重要作用。
随着车内服务与 ECU 数量的增长，整车厂正在寻找更具可扩展性和性价比的方案，以改进电子电气架构，满足联网汽车、电动汽车与自动驾驶汽车的未来需求。
一、区域控制方案总体框图
原文附有区域控制 POC 系统框图（Block Diagram），整体按四个物理区域划分：FR 区（前右）、RR 区（后右）、Zone FL（前左）、RL 区（后左），各区域通过汽车以太网汇聚到 HPC 与中央网关。
二、FR 区（前右）器件配置
5 V PMIC 电源方案
• PF53：带 AVP 与看门狗的 12 A / 8 A / 15 A 内核电源稳压器。
S32G 汽车网络处理器
• S32G3：S32G3 汽车网络处理器。
• S32G2：面向汽车网络的 S32G2 处理器。
12 V / 24 V / 48 V SBC 方案
• VR5510：面向 S32G 处理器的多通道（9 通道）PMIC，含 8 个高功率通道与 1 个低功率通道，满足 ASIL D 安全等级要求。
三、RR 区（后右）器件配置
5 V PMIC 电源方案
• PF5030：面向汽车应用的多通道 PMIC。
12 V / 24 V / 48 V SBC 方案
• FS86：面向域控制器的安全系统基础芯片，符合 ASIL B 与 ASIL D 等级。
S32Z 与 S32E 实时处理器
• S32Z2：S32Z2 安全可靠的高性能实时处理器。
四、Zone FL（前左）器件配置
5 V PMIC 电源方案
• PF53：带 AVP 与看门狗的 12 A / 8 A / 15 A 内核电源稳压器。
S32G 汽车网络处理器
• S32G3：S32G3 汽车网络处理器。
• S32G2：面向汽车网络的 S32G2 处理器。
12 V / 24 V / 48 V SBC 方案
• VR5510：面向 S32G 处理器的 9 通道 PMIC，满足 ASIL D 要求。
S32K 汽车通用微控制器
• S32K5：S32K5 汽车微控制器。
五、RL 区（后左）器件配置
12 V / 24 V / 48 V SBC 方案
• FS26：安全系统基础芯片，低功耗，面向 ASIL D 系统。
S32K 汽车通用微控制器
• S32K3：S32K3 汽车通用微控制器。
六、汽车以太网 PHY 收发器
• TJA1104：支持 MACsec、符合 ASIL B 安全等级的 100BASE-T1 汽车以太网 PHY 收发器。
• TJA1410：10BASE-T1S PMD 收发器。
• TJA1121：支持 MACsec、符合 ASIL B 的 1000BASE-T1 汽车以太网 PHY 收发器。
• TJA1120：符合 ASIL B 标准的 1000BASE-T1 汽车以太网 PHY 收发器。
七、HPC 与中央网关
S32N 车载超高集成度处理器
• S32N5：S32N5 超高集成度汽车处理器。
• S32N7：面向软件定义汽车的 S32N7 超高集成度处理器。
配置规律小结：FR 与 FL 两个前区负载较重，采用 S32G 网络处理器 + VR5510（ASIL D）+ PF53 大电流内核电源的高配组合，FL 区另增 S32K5 做本地通用控制；RR 区以 S32Z2 实时处理器 + FS86 为主，强调实时性与安全；RL 区负载最轻，用 S32K3 + 低功耗 FS26 即可覆盖。全车通过 100/1000BASE-T1 与 10BASE-T1S 以太网互联，最终汇聚至 S32N 系列的 HPC 与中央网关。
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