最新消息，日产已开始考虑将中国的产能最多削减50万辆左右。目前的年产能为160万辆左右，相当于中国年产能的3成。
资料显示，日产2023年在中国产量同比下降24%，降至79.3万辆，14年来再次跌破100万辆大关。日产2018年在中国的销量为156万辆，曾居日系车首位，但目前开工率仅为峰值时的一半。
另外，本田也打算将中国的产能减少2成，降至120万辆左右。本田通过与中国大型国有企业广州汽车集团与东风汽车集团的2家合资企业，合计拥有149万辆的年产能。
目前在日系车份额下降的情况下，中国汽车正在迅速增长。2023年中国品牌车占国内乘用车销量的比例提高至56%，广汽集团的自主品牌车的比例提高至30%以上。在EV领域，比亚迪(BYD)崛起。
据悉，中国2023年的新车销量达到2518万辆，居世界首位，规模约为居第2位的美国的1.5倍。不仅市场规模大，而且EV在世界上最为普及，IT(信息技术)功能也领先。
中国企业的EV出口量也在增加。2023年中国汽车出口量比2022年增加58%，达到491万辆，超过日本，首次跃居世界首位。EV拉动整体增长，正在欧洲和东南亚扩大EV的出口。中国厂商正在推进本土化生产，比亚迪(BYD)计划在泰国和巴西进行生产。
