汽车电子万亿市场规模，它的行情波动，牵涉到半导体原厂、Tier1、主机厂等整个产业链众多参与者的利益。在当下周期节点，汽车电子的市场行情如何？让我们通过全球主要Tier1厂商的库存、订单与业绩情况来一探究竟。
国际Tier1厂商库存周转天数逐渐上升，部分厂商开始出现增收不增利的情况
从国际主要汽车Tier1厂商来看，2020-2022年这三年可谓是难得的景气行情，各家公司都借此机会不断开拓市场、优化库存、提高生产经营效率，以降本增效实现快速发展。
库存方面，从德国大陆、麦格纳、博格华纳、奥托立夫、日本电装、伟世通等10家主要Tier1厂商的数据来看，2020年疫情初期是库存高点；2021年受益于“缺芯涨价”行情，库存整体相对2020年大幅下降，为疫情三年库存的最低点；而从2022下半年以来，除了舍弗勒、奥托立夫、李尔(LEAR)外，10家公司有7家库存处于上升状态，这说明持续三年的汽车电子缺芯行情在2022年下半年已逐渐改善。
订单方面，可以看到以博世、采埃孚、德国大陆、法雷奥、安波福等为代表的主要厂商订单依然保持着同比增长的趋势，不少大厂甚至在2022年下半年行情分化后，订单金额依然不断创历史新高；而在价格方面，尽管目前市场上有不少消息传出部分低端产品有降价的情况，但整体在新能源汽车需求依然较为旺盛的情况下，全球主要汽车Tier1厂商产品价格仍然保持着较为稳定的走势。
