据国际卫生组织（WHO）的统计，全球每年死于道路交通的人数超过一百万。同时，美国高速公路安全保险学会(IIHS)的数据表明，装备ADAS技术的车辆头尾碰撞事故减少了50%。然而，目前全球道路上配备ADAS设备的车辆还不多，一般仅限于比较高端的车辆。如果ADAS能够普及到中低端车型，那么每年将有可观数量的生命得到挽救。
是的。虽然当下汽车无人驾驶技术十分抢眼，但ADAS技术的普及更加实惠。基于此，美国德州仪器公司（TI）推出了新一代Jacinto 7自动处理器系列，旨在让更多的车辆具备ADAS功能。TI公司Jacinto处理器产品线总经理Curt Moore先生在新品发布会上向我们介绍了该系列产品的特色和优势。
Moore先生介绍说，TI进入汽车芯片市场已经35年，从事功能安全研发25年、汽车处理器研发20年。此次推出的Jacinto 7系列从最底层重新做起，基于汽车应用场景的分析来设计芯片架构，而不是在上一代处理器基础上进行修补升级。
新推出的Jacinto7系列目前包括两款芯片：TDA4VM SoC和DRA8V SoC。前者提高了汽车对周围环境的感知能力，让用户获得更好的驾驶体验；后者的特点是加速数据交换总线，为软件定义汽车创造条件。
TDA4VM的特点包括多级处理、支持深度学习和实时图像处理。它具有优良的功耗和性能效率，仅用5到20W的功耗和性能效率便可以执行高性能ADAS操作，无需主动冷却。这是一款带有通用软件平台的、有针对性的集成SoC，能够降低系统复杂性和开发成本。
基于TDA4VM 的新架构与传统架构的对比
TDA4VM有效提高了驾驶员在更高驾驶速度、雨雾天气等情况下的环境感知能力。集合的片上分析功能、内存储器和加速器在深度学习中带来更高效的性能。它支持800万像素摄像头，能够看得更远。完全可编程的平台允许客户创新和提高车辆感知能力。
TDA4VM的360度感知能实现自动泊车。它能够在单芯片上接入并处理4到6个三百万像素摄像头的数据，增强车辆感知能力和环视处理功能。
Moore先生介绍说，传统的基于CAN/LIN的汽车总线系统带宽低、升级慢，越来越不适合现代汽车技术的发展。现在基于域的的汽车电子系统需要高速总线以实现汽车系统的更快速通信。DRA8V是业界首款集成了片上PCIe交换机的处理器，能够在整个汽车系统中实现更快的高性能计算网关处理和通信。DRA8V把关键任务和通用处理部分隔离，提高了汽车的功能安全性。它集成了8端口Gbit/TSN以太网交换机，通信更加快速及时。
基于DRA8V 的新架构与传统架构的对比
据介绍，TI的Jacinto7汽车处理器将是一个完备的产品线，包括高性价比的低端系列到高性能的高端系列。最低性能的芯片成本就会非常低，让这个星球上的每辆车都装得起；而高性能的量产芯片将达到L2+自动驾驶级别。
