昨天，中国汽车工业协会发布数据显示，今年9月全国汽车产销情况比上月有所好转，分别达到207.7万辆和206.7万辆，环比增长20.4%和14.9%；受到同期基数较高影响，同比依然呈现较快下降，同比下降17.9%和19.6%。
今年1至9月，全国汽车产销1824.3万辆和1862.3万辆，同比增长7.5%和8.7%，增速比1至8月继续回落。
“从当月情况来看，芯片供应紧张状况略有缓解，但仍然不能满足生产需要，再加之去年同期基数较高，因此当月汽车产销环比上升，但同比下降。此外，全国多个省份实行的有序用电政策也对汽车生产带来一定影响。”中汽协相关负责人分析称。
其中，商用车降幅更加明显。数据显示，9月全国商用车产销分别达到31万辆和31.7万辆，环比增长35.6%和28.3%，同比下降35.2%和33.6%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销均呈增长，货车增速更为明显；与上年同期相比，客车产销小幅下降，货车降幅依然明显。
新能源汽车市场则表现亮眼，产销再创历史新高。数据显示，9月新能源汽车产销分别达到35.3万辆和35.7万辆，环比增长14.5%和11.4%，同比增长均为1.5倍。今年1至9月，新能源汽车产销分别达到216.6万辆和215.7万辆，同比增长1.8倍和1.9倍，市场渗透率提升至11.6%。
据中汽协方面分析，今年9月，在国家能耗双控的同时，受煤炭供应短缺、煤电价格倒挂等影响，全国大范围实施有序用电导致企业生产受到影响。叠加大宗商品价格总体高位运行、国际物流成本较高等因素，制造业供需两端放缓。特别是汽车行业还持续受到芯片供应短缺的影响，因此运行压力仍然很大。
展望四季度，宏观经济稳中向好，汽车消费需求仍然稳定。另一方面，供给端不确定性仍然较大，四季度芯片整体供应预期好于三季度，但芯片供应仍然短缺；各地有序用电，将提高汽车产业供应风险；电费上涨、原材料价格持续在高位都将进一步加大企业成本压力，一定程度影响行业运行。“综合多种因素，我们审慎乐观地看待行业发展，全年市场将弱于预期。”中汽协相关负责人表示。
