与非网 12 月 16 日讯，据悉，为适应全球各国政府向电动汽车和货车的急剧转变，半导体制造商东芝和重电机制造商富士电机株式会社将向电动汽车动力芯片投资 2,000 亿日元（约合 19.22 亿美元），以提高电动汽车节电芯片的产量。
东芝创立于 1875 年 7 月，是日本最大的半导体制造商，也是第二大综合电机制造商，隶属于三井集团，其业务包括数码产品、电子元器件、社会基础设备、家电等。
今年 9 月份，该公司表示，它将退出长期处于亏损状态的 LSI 芯片业务，以提高集团的利润率，而该公司的的电源管理芯片业务将继续保留。
了解到，东芝将在截至 2024 年 3 月的财政年度中花费约 800 亿日元，在其位于日本石川县的工厂增加生产设备。该集团的晶圆生产能力将从每月 150,000 片增加到每月 200,000 片。多余的晶圆将交付给日本汽车制造商以及中国和其他地区的汽车制造商。东芝在低压产品中表现出色，可有效处理 300 伏或更低的电压。
这家总部位于东京的公司希望将功率半导体领域的销售额从目前的约 1500 亿日元增长 30％，达到 2000 亿日元。它已经为电网提供了功率转换器。
另外，富士电机将在 2023 财年之前在国内外投资 1200 亿日元。与 2019 年相比，本财年日本山梨县工厂的生产能力将提高 30％。该公司计划提高马来西亚和日本以外其他地区的工厂的产能，以使工人能够将制成品从日本制造的零件中剔除。
富士电机是开发用于汽车的功率半导体的先驱，其零部件已被日本和其他汽车制造商使用。该公司的目标是到 2023 财年使汽车占功率半导体销售额的一半，高于 2019 财年的 35％。
功率半导体对于提高电动汽车的性能至关重要。这些芯片将能量从一种形式转换为另一种形式，用于电动机，空调系统，照明灯和电动窗。功率半导体主要用于发电设备，但电动汽车行业的需求开始回升。
英国研究公司 Omdia 的数据显示，2019 年全球功率半导体市场规模为 1.46 万亿日元。德国的英飞凌领先市场，而日本的东芝，富士电机和三菱电机则占有 20％的份额。
由于电动汽车和可再生能源行业对设备的需求不断增长，预计该市场将以每年 6％的速度增长。