2 月 16 日讯，据中汽协发布的 1 月汽车产销数据显示，1 月新能源汽车产销分别完成 4.0 万辆和 4.4 万辆，同比分别下降 55.4%和 54.4%。
其中，新能源乘用车产销预计完成 3.5 万辆和 3.9 万辆，同比分别下降 56.3%和 54.5%；新能源商用车产销预计均完成 0.5 万辆，同比分别下降 37.4%和 51.7%。
中汽协会副总工程师许海东分析称：“由于受到新能源汽车积分要求、补贴退坡等因素的影响，1 月新能源汽车市场下滑幅度明显，延续了去年后几个月（除 2019 年 12 月）超 50%下滑趋势。”
中汽协会副秘书长陈士华表示，“2020 年整体汽车市场趋于稳定，但突如其来的肺炎疫情打乱了行业的正常运行节奏。”短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击，零部件供应体系被打乱；从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。
疫情发生后，中汽协第一时间对 300 多家整车和零部件企业进行了调研。结果表明，本次疫情对中国经济的短期影响大于 2003 年的非典，对于本来处于调整期的汽车行业影响更大。不过，随着疫情有望尽快得到有效防控，疫情给经济带来的短期冲击不会改变长期稳定发展的态势。
目前疫情还在持续，整车厂和零部件企业刚开始复工，面临人员紧缺、防疫护具紧缺、工作现场防疫监控工作量大、零部件供应链体系也未正常恢复等问题的困扰。特别是目前疫情防控处于最关键时期，消费者信心还没有恢复，消费者的购车需求也处于抑制状态。
另外，对于下一阶段的行业判断，中汽协会表示，此次疫情对汽车行业的一季度运行情况影响巨大，汽车产销情况都会出现大幅下滑。不过，疫情结束之后，可能会迎来一波被抑制的消费需求，汽车行业或将迎来短暂的消费高峰。对于 2020 年全年，将呈现前低后高的走势，全年的汽车市场发展形势不容乐观。
