目前纯电动汽车主要搭载的电池为三元锂电池，部分车型使用的是磷酸铁锂电池。这两种电池同属于液态电池，所以在低温条件下内部的化学反应受到抑制，会影响续航表现，这点也深受消费者所诟病。为了缓解这种状况，目前很多车企开始着手研发固态电池。而根据相关媒体报道，英国锂硫电池技术企业OXIS Energy成功测试了一款能量密度为471Wh/kg的电池电芯样品。那么锂硫固态电池测试成功意味着什么呢？
正如上面所说的那样，为了缓解液态电池存在的“畏寒”现象，很多车企开始着手研发固态电池。固态电池采用固体电解质，工作温度范围更广，稳定性更高，而且能量密度要高于液态电池，可以提供更长的续航里程。不过固态电池生产成本同样较高，而且充电速度相对较慢。就生产成本这一项来看，如果使用现有技术制造足以为智能手机供电的固态电池，其成本会达到1.5万美元，而足以为汽车供电的固态电池成本更是高昂。
而英国公司测试锂硫固态电池是以硫元素作为正极，金属锂作为负极的一种锂电池，这种电池的材料理论比容量和电池理论比能量分别高达1675mAh/g和2600Wh/kg。同时，与其他固态电池相比，锂硫固态电池生产成本相对较低，能量密度高，所以该电池的测试成功可以为缓解固态电池生产成本高昂的问题提供新的研究方向，使固态电池的应用可能性大为增加。
当然，锂硫固态电池相比其他固态电池来说虽然生产成本较低，但是存在使用寿命较短的问题，所以固态电池要想真正的应用，仍然任重而道远。
