以锂离子电池驱动的电动汽车难以普及的最大障碍是行驶里程有限，太平洋汽车网小编了解到，目前电动汽车电池的续航能力，大多在135公里(日产Leaf)至480公里(特斯拉S型)之间，除非大量安装快速充电站，否则不适宜驾驶电动汽车远途旅行。
电动汽车电池续航：铝空气电池，铝空气电池是一种金属空气电池，作为非充电电池，早在20世纪60年代便已问世，并具有非常高的能量密度。由于铝空气电池在放电过程中阳极腐蚀会产生氢，这不仅会导致阳极材料的过度消耗，而且还会增加电池内部的电学损耗，因而严重阻碍了铝-空气电池的商业化进程。
电动汽车电池续航：特斯拉也在瞄准金属空气电池，据外媒报道，特斯拉汽车公司于2010年12月8日提出了“电动汽车增程混合动力电池组系统”的专利申请，2013年6月25日美国专利局审核通过。这套混“增程混合动力电池组系统”包含标准的锂离子电池组及另配有一个金属空气化学电池组。锂离子电池组直接给车供电，金属空气电池组为锂离子电池组提供电能。
电动汽车要成为真正的主流产品，电池技术需要取得巨大飞跃。目前仍未跨过续航里程短、充电时间长、电池成本高三座大山，这意味着电动汽车不能平民化。
以上就是电动汽车续航，铝空气电池对比锂电池分析。在特斯拉的专利设计中，金属空气电池组基本上取代了增程式内燃机。特斯拉未来计划推出的Model 3正是一款针对普罗大众的电动汽车产品。因此，特斯拉需要将电池成本压缩到比现在更低的水平。
