最近，新能源汽车补贴再次成为行业热议话题。
在我国新能源汽车推广的过程中，各项支持政策尤其是补贴发挥了重要作用。根据财政部、科技部、工信部、发改委 2015 年 4 月发布的《关于 2016～2020 年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，新能源汽车补贴期限将持续到 2020 年。
除燃料电池汽车外的其他车型补贴，会在 2017～2020 年逐年适当退坡。在后续几次补贴政策调整中，财政部对燃料电池汽车的补贴力度基本保持稳定。
补贴逐渐退坡，自今年 7 月以来，新能源乘用车市场销量已经连续三个月下滑，且下滑幅度在逐步扩大。乘联会数据显示，9 月新能源乘用车销量为 6．5 万辆，较去年同期下跌 33．4％，环比今年 8 月下滑 8％。
“寒冬”成为了汽车媒体最频繁提及的词汇，一些市场表现每况愈下的企业更是屡屡见诸报端，这也引起了资本市场的关注。
当市场高增长的“大潮”退去，“裸泳”的越来越多，不只是少数自主品牌，也包括那些越来越走下坡路的合资车企。此外，从整车企业到零部件供应商，“尾部”队伍的市场表现都越来越差。
”未来 3～5 年内，车企关停并转、兼并重组的新闻可能每天都会出现，大部分落后品牌会被淘汰。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡表示，中国车市增速放缓导致竞争越发激烈，实力不济的车企将逐渐被淘汰出市场。
