根据发改委在今年1月份发布的《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》，到2020年，智能汽车新车占比将达到50%以上;到2025年，新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。而作为智能汽车的大脑，微控制器用于接收、计算、处理外界的信号，并做出有效决策。英飞凌的AURIX第一代产品于2012年首次在全球面世，现已经广泛装载和运用在世界主流的车厂平台上。
相比第一代产品，英飞凌全新AURIX 2G在性能、扩展性、存储、安全性和应用场景等几个方面进一步地提升。该产品具备多达六核的高性能架构，每个内核的时钟频率最高可达300MHz，可实现更高速的计算能力;为了使开发者更便捷地切换，AURIX家族内不同代产品的硬件引脚兼容、软件指令兼容，同代产品在同封装下，可实现高中低端引脚90%以上相兼容，便于其功能和性能的扩展;存储能力方面，该产品可达16兆 Flash，并具有A/B切换功能，可帮助车厂便捷实现空中下载软件更新(SOTA);此外，AURIX 2G还完美结合了功能安全和信息安全，配备了多达4颗锁步核，能满足集成的器件符合ISO26262功能安全所要求的最高等级。其内置的硬件加密模块(HSM)可满足最高等级的EVITA标准，适用于驾驶辅助系统、自动驾驶功能等领域，是各类汽车应用理想的控制元件。
英飞凌科技大中华区汽车电子事业部副总裁徐辉表示：“当前汽车行业追求的是高质量增长和稳中求胜。在汽车四化的道路上，中国本土企业发展势不可挡。英飞凌放眼长远，积极牵手传统车厂、新势力造车、以及进军汽车行业的IT企业，在科技研发、前沿创新方面大力投资，为技术发展提供‘芯’基石。”
英飞凌大中华区总裁苏华博士表示：“半导体是连接数字世界与现实世界的桥梁。很多新兴应用场景的实现都有赖于半导体技术的创新，这也凸显了半导体在未来科技发展和生活中的重要性。在汽车领域，我们致力于携手本地合作伙伴，集结汽车电子生态圈的多方力量，共同实现清洁、安全、智能的汽车，塑造未来交通。”
会上，英飞凌还邀请到顶尖的行业专家、业界领袖和政府领导，共话汽车产业的转型升级之路。上海市浦东新区科技和经济委员会副主任周征宇也出席大会并介绍了政府在智能交通产业链配套建设方面的思考与实践。在圆桌讨论环节，上海金桥经济技术开发区管委会产业促进处处长沈乃恩、中国汽车技术研究中心汽车工程研究院副院长龚进峰、重庆长安新能源汽车科技有限公司 常务副总经理苏岭、英飞凌科技大中华区汽车电子事业部副总裁徐辉一同围绕产业链各方应如何转型，更好地应对汽车产业在智能化、电动化方向的发展升级展开了探讨。
大会下午场还就“驾驶员变乘客、零排放变成现实、封闭变互联”三个话题分别设立分论坛，进行详细的技术探讨、政策解读以及方案分享。
