EmmaLu是金山电池医生的产品负责人，也是一个超级电池迷，尽管Tesla的酷炫，iPad一般的中控，以及4.4秒的0-100KM/s提速都很棒，但统统都击中不了我。最让我欲罢不能的还是它的电池。
Tesla在美国上市之初，EmmaLu曾经就电池问题写过一些邮件与它的工程师咨询探讨，但人家确实牛逼，基本上没做啥实质性回复。
这次有机会直接体验，感觉确实很霸道。而且听闻Musk要把Tesla的专利公开，其实这里很多都是电池相关的专利，绝对的业界良心，看来真得好好研究研究了。下面是一些EmmaLu的理解和心得。
一、Tesla电池牛在哪里?
从消费者的角度，Tesla的电池无非有两个优点：
1、续航里程。目前Model S P85的官方数据已经达到502公里，而比亚迪E6的官方数据为300公里。而在Tesla出来之前，行业的电动汽车续航能力在100-200公里不等。
2、充电快。大陆地区因没有充电桩，只能使用家用的充电线进行充电，充电每小时可行驶50公里 ,在北美与加拿大建立的超级充电站20分钟即可行驶200公里。另据Tesla CTO说，该公司正在试图将汽车的充电时间缩减到前所未有的“5-10分钟”.
二、特斯拉电池为什么能这么牛?
这里必须先纠正一个错误：Tesla其实并不自己做电池，几乎所有的电动车厂商的电池材料都是来自供应商，Tesla也不例外，它用的是Panasonic的电池。
具体的说，Tesla选择的是Panasonic NCR18650A 3100mAh,这个很多发烧友都知道了。我倒是仔细去Panasonic的官方下载过NCR-18650的PDF来研究。来看看这块电池吧，3D图。
看一下实物吧，这是EmmaLu从Tesla官方论坛大神那里拿到的。注意看那个黄色的东东就是。
这个PDF的第一句是这样自夸的：
A perfect combination of high energy density,safety and long life shows what is possible with this battery technology.
愿景是不错，不过因为技术演进后来又加入了Nickel Oxide based New Platform技术，简称NNP Technology.还有一个技术是Heat Resistance Layer,简称HRL技术，这个是跟安全有关的。
