日立汽车系统公司表示，在半主动悬架中，如果为了减少车辆振动而提高弹簧的伸缩性，就会降低在转弯等状态下保持车体平衡的功能，因此，同时提高乘坐舒适性和行驶稳定性是面临的一个课题。这一次，该公司开发出了能以高于以往的精度、对车辆的振动和倾斜进行分析的算法，使灵活控制半主动悬架的弹簧伸缩成为了可能。
具体来说，开发了一种包含更多的会影响到车辆振动、即加速度变化率的定量化指标的算法，以提高乘坐舒适性。与此同时，把行驶稳定性高的车辆的动作公式化，开发可重现这些动作的算法，提高行驶稳定性。把这两种算法嵌入到半主动悬架的电子控制单元，便可实现平稳的乘坐舒适性并提高行驶稳定性。
而且，还减少了为了控制半主动悬架的动作而配备的检测车辆情况的传感器的数量。通常使用的传感器数量为7个，日立汽车系统通过采用精确推测车辆状态的技术，只使用4个传感器，就达到了与以往相当的性能，这样便可降低成本。
另外，日立汽车系统在于美国底特律举办的“SAE 2015 World Congress”(2015年4月21日～23日)上介绍了该技术的详细情况。
