在起初的模拟测试中，ORC系统的电功率可以从20千瓦(重型卡车)按比例缩小至3千瓦(轻型卡车和乘用车)，研究人员得出结论：ORC系统可以将排气装置中的的废热转化成电功率，从而对动力总成或辅助负荷产生作用。
经过上述物理试验后，研究人员可以对模拟工具进行验证，最终得出数据，这些数据则可以使研究人员在今后的客户定制化服务中增强信心。
布莱顿大学的项目由英国政府提供资金支持，该项目通过在乙醇朗肯循环中使用一组线性自由活塞膨胀机，从热气体源中提取能量。
研究人员称，相比涡轮发电机系统，自由活塞膨胀机系统具有更多优点，其操作更具灵活性，而两相流公差也使得在部分负荷和瞬态条件下功率输出更有效。此外，自由活塞膨胀机系统提供了更大的膨胀比，以适合乙醇/水朗肯循环。
据悉，研究人员在测试过程中将活塞几何结构、发电机设计和汽缸结构综合在一起，这种新颖的结构减少了活塞相对于发电机的平移质量，从而更有效更精确地控制活塞运动。
线性自由活塞膨胀机同样还使用了一种新颖的输送阀布局，以测量进入膨胀室的高压入井液，此举也省去了主动进气阀控制的环节，从而为行业提供了更简单更高效的解决方案。
最初的试验结果将于今年第三季度公布，而整个测试工作预计将于今年年底完成。
