此外，V2X还可以接收交通部门发来的实时信息，比如车道封闭，路滑，甚至红绿灯信号。
哈曼国际的市场总监表示，V2X标准重新定义了信息协议，未来不同厂商的车辆也能通过该标准分享信息。
预计该技术2019年就将成为美国车辆的强制标准，而欧洲更是有可能在2018年5月强制新车搭载此类通讯芯片。
Gartner的汽车分析师蒂洛·科斯洛夫斯基(Thilo Koslowski)表示，V2X将成为芯片制造商的一大利好，各国出台的强制标准可比消费者选配影响力大的多。想要汽车上车，各家厂商就要采购此类产品，芯片制造商简直是躺着赚钱。
不过科斯洛夫斯基认为未来此类产品价格会逐步下降，毕竟像NXP和ST等芯片公司还在为移动通讯市场生产芯片，生产规模的扩大会摊平成本。
作为强制性的安全技术，V2X还是非常有用的，有人将其比喻为新时代的安全气囊，不过这个比喻有些不恰当，毕竟碰撞前预警总比碰撞后保护要有用的多。
