汽车及电动自行车上的铁氧体电机部分将被钕铁硼代替

      我国2006年的汽车产量预计在640万辆，到2010年将增加到1000万辆，成为全球第三大生产国。现在每辆汽车用铁氧体永磁电机约41只，今后汽车向小型化、轻量化方向发展，其中部分将用钕铁硼磁体代替。随着汽车设计广泛采用高强放电照明方式和汽车电源变成42伏，这样宽温、高频、低损耗铁氧体软磁在DC-DC变压器中应用迅速增加。尤其是电动汽车和混合动力汽车发展迅速，国内外汽车企业力争攻克高效电力驱动装置和高效电机，日本丰田已经成功开发出实用型混合动力轿车普锐斯(PRIUS)，国际汽车市场上的磁体基本上没有我国的份额，国内市场也大部分靠进口。

　　混合动力汽车主要应用磁性材料，如电动直流-直流转换器：共振电路用来增加效率，降低噪音。通过并联内部转换器提供高电能。led显示器：自从面世以来，有机电致发光显示器一直以长使用寿命、高清晰度和低能耗为其基本特征，带来电源磁芯的新应用。铁氧体磁体：铁氧体磁体是用于汽车发动机的可靠性高、成本低的关键元件。钕铁硼磁体：钕铁硼磁体的磁力数十倍于铁氧体磁体，用于ABS车轮传感器和混合动力/燃料电池汽车用马达。另外，在有限的空间中组装入很多的电子电路的汽车中，电子电路容易受电磁波噪声的干扰，EMC磁芯是最好的对策。

　　汽车导航系统被认为是汽车的“大脑”，并且在日益计算机化。其功能的进化是飞速的，包括数据的存储从DVD到移动硬盘的更新换代。磁性材料主要是DC-AC逆变器、DC-DC变换器、EMC噪声滤波器及HDD和DVD电机磁体。

　　电动自行车的节能和环保，成为中国新的增长点，我国现有电动自行车生产量在300万辆/年，估计2010年发展到1500万辆。电动自行车技术已经成熟，开发趋势是大功率直流电机的技术还有待于进一步提升，如降低电流和能耗，以延长和扩大电池的有效行驶里程。