据报道，通用汽车发言人对媒体表示，该公司的半导体短缺局面正在好转，包括墨西哥在内的北美大部分组装厂现已恢复正常生产。
通用汽车发言人称，“事实上，11月1日当周，是2月以来我们北美组装工厂首次没有因芯片短缺而停工。”
通用汽车三季度业绩受到全球半导体短缺和大宗商品价格上涨的冲击，该公司曾表示，预计这些不利因素将持续到2022年底。
通用汽车Q3营收同比下降25%至268亿美元，调整后息税前利润下降45%至29亿美元；2021年前9个月，通用汽车调整后的息税前利润总计115亿美元，已经处于此前全年预测区间的115-135亿美元的低位。
通用汽车公司的首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）在致股东信中表示：“由于持续的半导体（短缺）压力，这一季度遭遇了巨大的挑战。”根据汽车新闻研究和数据中心的数据，通用汽车在美国的市场份额从上年同期的16.9%下降到本年度第三季度的13%。
通用计划到2025年在全球推出30种新的电动车型，包括在北美的20种。“我对我们现有的产品线和即将推出的新产品有信心，一旦我们有更多的可用性，我们将重新获得这一优势。”博拉称。
博拉10月底曾表示，芯片供应已有所改善，但至少在2022年上半年，这种短缺局面可能会继续阻碍汽车行业的发展。
作为全球市值最大的芯片制造商的掌舵人，英伟达(Nvidia)首席执行官黄仁勋(Jensen Huang)周三表示，预计全球芯片短缺的情况不会很快结束，“我认为到明年，需求仍将远远超过供应，我们在应对供应链方面没有任何灵丹妙药”。
英伟达并不是唯一一家预计芯片短缺将持续的公司。英特尔首席执行官帕特·基辛格(Pat Gelsinger)上个月也表示，他预计供应问题要到2023年的某个时候才会好转。
值得一提的是，尽管黄仁勋预计芯片短缺现象最终会消失，但他并不认为目前旺盛的需求水平是暂时的。相反，他倾向于认为旺盛的需求会持续下去。
