近日，华为在其官网公布了其5G汽车生态圈的首批18家车企。
上述车企分别为：一汽集团（一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放）、长安汽车、东风集团（东风乘用车、东风小康）、上汽集团（上汽乘用车、上汽通用五菱）、广汽集团（广汽新能源）、北汽集团（北汽新能源）、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通（客车）、赛力斯、南京依维柯、T3出行。
目前，华为5G汽车生态圈已有落地产品。广汽新能源旗下新款SUV车型AionV已搭载华为巴龙5000 5G芯片，将拥有5G+V2X智能通讯系统，已在4月27日开启预售，拟于今年6月-7月上市。5月1日，比亚迪销售总经理赵长江在微博上表示比亚迪汉值得大家期待，并称有与华为合作的“彩蛋”，或意味着华为已深度参与比亚迪汉车型的研发制作。
华为官方表示，自2019年4月发布全球首款5G车载模组MH5000以来，已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组MH5000、5G车载终端T-Box平台等产品和技术，支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的应用创新。
5G的高速率、低时延将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间，也成为了科技公司的新战场。
近日，23家科技公司宣布成立O-RAN联盟，希望建立开源的5G网络社区。其中包括中国三大运营商中国移动、中国联通、中国电信，以及软银集团、美国电话电报公司、日本电信公司NTT旗下的DoCoMo等。除了运营商外，还有英特尔、微软、Facebook、三星等科技巨头以及教研机构清华大学。
华为5G已先行切入了汽车场景，而初生的O-RAN联盟或将是其未来的强力竞争对手。
