汽车发动机动力总成结构发展至今已经远不止简单的机械运动这么简单，它在慢慢向电气化方向演变。然而发动机结构的复杂化、混合化、自动化以及启停系统的面世(ESS)给手动变速箱的技术提出了更高的要求。第一代启停系统是基于传统机械结构设计的，而后几代的启停系统集成了各种车辆信息及电气化技术后给驾驶舒适性和传动效率带来的有利的效果。
舍弗勒公司近日推出了一款传感器止动装置，能够检测变速箱中空挡齿轮的位置，对变速箱的档位进行精确检测，并把信息反馈给控制单元。该系统采用组件功能高度集成化设计，在现有组件的基础上加入全新的功能。
传统经典的齿轮止动装置是舍弗勒产品系列的一部分，他们为世界各大汽车制造商提供了大量的解决方案，可以根据不同品牌的车型和不同客户的需求定做特殊的止动装置，满足客户个性化的换挡“感受”。
全新的齿轮止动装置包括一个传统的止动装置以及一个位置传感器。止动装置传感器功能包括：换挡过程中由于棘轮机构的存在齿轮转动是不可逆的，传感器负责记录换挡行为并利用止动装置内的传感器做出相应处理，其他相关位置信号被传递至集成连接器中。根据驾驶者换挡操作，传感器可以做到脉宽调制(PWM)或单向边缘传动(SENT)并可以输出模拟信号。止动装置根据将换挡杆置于空挡位置以确保检测精度。
结合第二档齿轮止动装置，系统能够为用户提供平滑的换挡感受。经过传感器检测下的换挡过程能保证无机械磨损以及换挡波动。此外，传感器还检测倒档齿轮的位置和相关输出信号。标准化的电气设备布局和传感器的加入使得换挡过程变得更具适应能力。
第一代空挡齿轮位置检测装置包括一个传感器和附加的一块磁铁，并在三处位置安装，而新一代空挡齿轮位置检测装置则无需附加的部件，并只要在一处安装，节省了不少空间。
舍弗勒传动系统发展部主管StanislavMassini表示：“新的空挡齿轮位置传感器提供了高度集成化服务，对空挡和倒档齿轮位置进行精确的检测，为发动机启停系统的发展奠定了更高的基础。”新的传感器系统为减少燃油消耗和有害气体排放做出了重要贡献，同时迎合了汽车轻量化和低成本化需求。
