宝马去年发布了电动车i子品牌，着眼于打造一系列电动车。日前有传闻指出，电动车发展态势不及预期，宝马有可能放弃i子品牌。不过宝马官方对该说法予以否认。
传闻称宝马i电动车项目或遭意外
2011年2月22日，宝马在慕尼黑总部发布i子品牌。在该子品牌下基于已有概念技术首先推出两款车型，宣布将Megacity Vehicle车型更名为“i3”，将Vision EfficientDynamics概念车更名为“i8”。
按照规划，i3是一款入门级城市纯电动车，与宝马335i轿车接近，不过将采用碳纤维车身和铝制底盘，动力总成为一套锂离子电池和功率150马力的后驱电动马达。而i8是一款插电式混合动力酷派轿跑，总功率输出可达493马力。
两款车分别计划在2013年和2014年上市。概念车已经开始成为各大车展上引人注目的明星。宝马预计未来每年i3销量达到100,000辆，而i8达到10,000辆。并且两款车型将为i子品牌其他车型做好铺垫先导。不过宝马内部却传出整个i项目“千钧一发，如履薄冰”的现状描述。
有外媒披露，尽管目前宝马仍然表示相信i项目最终将得到回报，复杂的设计开发以及加工生产工作也已经提上日程表，但Project i项目总监乌尔里奇·克兰兹(Ulrich Kranz)和新任研究开发负责人赫伯特·戴斯(Herbert Diess)已经在讨论“意外应对方案”。宝马在台面上拒绝讨论终结i项目，而CEO诺伯特·雷瑟夫已经宣称，终止i3和i8开发工作虽然会造成数十亿美元的损失，但不会像90年代抛售罗孚那样导致公司陷入漩涡。
海外汽车杂志表示，宝马i项目工程浩大，耗费成本甚巨。宝马在构想i项目之初，正是汽车界和政界对电动车普遍叫好之时，各国在支持政策方面的表态成为车企纷纷大力投入开发电动车触媒。但如今大部分许诺并未兑现，多数西方政府由于经济不景气而无法将对新能源环保车的支持付诸实际行动，同时充电桩等基础设施的进度又异常缓慢仅仅普及到数个城市。
宝马面临的困境并不仅仅来自于欧洲，在外媒看来，中国正在毫无预兆地改变国内汽车政策，而美国联邦政府也没有跟随加利福尼亚州的“环保导向”。
从当前情况看，提议的宝马i1城市车和i5电动货车已经岌岌可危。i3和i8发布也有可能推迟。未来i系列有可能将重心放在插电式混合动力车甚至内燃机车上。但显然宝马并不希望出现折中和妥协，导致其环保车型攻势受挫。
宝马官方否认i子品牌被危及
在上述报道传出后，不到一周内宝马官方对相关说法进行了否认。一名宝马北美发言人表示：“宝马i规划无任何改动。”其确认宝马i3将在2013年秋季如期上市，而宝马i8也将在2014年第一季度首次亮相。
同时，宝马上周在英国伦敦开设了第一家i子品牌经销店。该店将仅销售i子品牌旗下车型。未来宝马还将在美国纽约建立i子品牌经销店，整合到公司在曼哈顿宝马经销体系中。
上周宝马还为i系列概念车进行了名为“i Born Electric Tour”的环球道路展示，全程从罗马开始，未来12个月内将经过六大城市，今年10月底到11月初将抵达纽约——唯一的美国站点。
