就连被认为是业界较为成熟的量产电动汽车之一的通用雪佛兰Volt（沃蓝达）电动车也出现了安全隐患，这给全球新能源汽车行业蒙上了些许阴影。
尤其在中国市场，几乎所有汽车制造商都希望借助新能源汽车项目“上位”，但由于行业本身在电动汽车安全的研发、生产、电池管理等方面尚未形成规范，鱼龙混杂的生产企业充斥在整个行业中，电动汽车产品的安全性令人担忧。
日前从相关部门获悉，明年将会是中国电动汽车安全标准集中出台的时段，这对于肃清行业乱象将起到一定的作用。
安全隐患频发
今年5月，一辆Volt电动车在撞击测试中电池损坏，3周后，电池起火，引燃了这辆汽车以及同在车库中的另外3辆汽车。这促使美国国家公路交通安全管理局NHTSA 于11月底对Volt电动车的安全问题进行调查。
中国消费者对于电动汽车安全事故已经不陌生，今年4月，一辆众泰汽车生产的电动出租车在杭州街头营运时发生自燃。
不仅如此，在山东、江苏等省的低速电动车盛行的城市，由于出现电动车电池不兼容的问题，已经出现两例驾驶者死亡的事故。
“电动汽车最大的特点就是有一套电池系统、一套高压电系统，存在电池高压电方面潜在的危险。” 中国汽车技术研究中心（下称“中汽中心”） 汽车标准化研究所总工程师周荣认为。
据周荣分析，电动汽车安全方面的隐患主要集中在4个方面，分别是高能量动力电池有燃烧的隐患；电动汽车有高电压、大电流的回路，如果人体接触会造成伤害；发生碰撞时，由于电动汽车质量比传统汽车重200公斤左右，给人造成的伤害极大；最后便是电池波对人体的影响，电动汽车发射功率是手机的上万倍。
碰撞标准与国际同步
从目前的产业发展进程来看，电动汽车在推广应用过程中遇到各种问题，最主要的还是电池问题没有突破到完全满足汽车的需要。
而在新能源概念的巨大利益诱惑下，前几年国内涌现出成百上千家车用电池生产企业，由于电池进入门槛低，造成行业鱼龙混杂的现状，在质量监督、销售与回收监管环节存在诸多漏洞。
“国内现有的跟电动汽车相关的安全标准有3项，分别针对车载储能装置、功能安全和故障防护、人员触电防护方面，但是这3项电动汽车标准都是在2001年颁布的，基于当时的科研水平，到现在已经过去10年，很多方面已经落后了。”周荣坦言。
行业标准未能与时俱进，是电动汽车行业乱象丛生的重要原因之一。不过，政策不到位的情况明年将可能改善。
据周荣透露，对于电动汽车的安全标准，现在正在修订，修订版本明年将完成并公布。“特别是根据电池技术近几年的发展，增加了一些内容。”
事实上，在电动汽车安全碰撞标准的制定方面，我国的进程与国际权威机构几乎同步。据悉，中汽中心正在做单独的电动汽车碰撞标准工作，已经立项，计划明年做完。“标准化国际组织ISO 今年8 月也在做电动汽车安全碰撞的标准化研究，所以我国在这方面是与国际同步的。”周荣说。
值得一提的是，中国是国际上第一个提出燃料电池汽车安全要求（GB/T24549-2009）的国家，国际相关机构即将颁布的燃料电池安全法规里，有很多是来自中国的元素。
