美国天合汽车集团（TRW Automotive）日前宣布将开发其新一代安全气囊控制单元。该单元的设计旨在提供最大限度的灵活性，从而可以将一系列保护乘员安全的预碰撞功能以及用于稳定性控制的惯性传感器集成。TRW 已经证实公司将携手两家大型车企生产该产品，于2012年投产。
主管电子工程技术的副总裁 Martin Thoone 表示：“TRW 在安全气囊控制单元领域继续保有全球领先的地位。在为北美制造车辆提供该产品的供应商中，TRW 排名第一。我们向全球客户交付的该产品已经超过1.5亿套。”
“我们非常自豪地宣布，公司从欧洲和亚洲大型车企赢得这两大合同。在其中一项合约的有效期内，我们的技术将应用于十几条不同的汽车产品线，装配车辆的数量约为700万。该重大合约的签订进一步显示了我们在安全气囊控制单元领域的优势和实力。”
传统上，电子稳定性控制系统 (ESC) 与独立的惯性传感组件（惯性测量单元 IMU）一起配置于车辆。为提高性价比，在保证电子稳定性控制系统性能的同时，TRW 的安全气囊控制单元提供了一个行之有效的方法来减少车辆内模块的数量。此外，通过惯性传感数据的运用，对侧撞和翻滚的侦测功能得到增强。
Thoone 先生进一步指出：“传感器集成是 TRW 公司战略的核心部分之一。我们正不断努力，开发更加智能的产品，从而有助于降低产品复杂性、减小安装难度、减低重量、减少包装并最终为客户节约成本。在主动与被动安全领域，TRW 拥有业内最丰富的产品组合，完全有能力最大限度地挖掘所有集成潜力。”
将惯性传感器集成后融入安全气囊控制单元具有许多优点。首先，此举将传感器置于靠近车辆重心的地方，而车辆重心处实为安放车辆碰撞传感器和惯性传感器的最佳位置。其次，将惯性传感器和碰撞传感器融入一个模块当中，可以为增加侦测覆盖范围提供替代性方案，让惯性传感器能提高侦测侧撞和翻滚危险的功能，还提升了把单个传感器融入集成式多传感器组件当中的潜力。最后，独立惯性传感模块所需的许多部件可以被省去，而且并不会影响电子稳定性控制系统的设计或性能 -- 这会为车企大大节约成本。
安全气囊控制单元还能融合 TRW 主动控制卷收器技术，如此可以在一个模块当中容纳多种保护乘员安全的预碰撞功能，提供强大的灵活性和关键安全功能的集成。此外，安全气囊控制单元也支持行人安全保护侦测与驱动、翻滚危险探测、悬架横向稳定杆的驱动、乘员安全探测等功能。
Thoone 先生总结道：“各国政府正在立法，规定车辆必须安装电子稳定性控制系统；同时汽车电子行业已获得长足发展。这为汽车电子产品的不断集成提供了巨大机会。TRW 拥有声誉良好的技术组合，我们充分相信，无论是现在还是未来，公司都能在汽车电子系统领域为客户提供必需的经验和才智。”
