近期，市政公路信息中心副主任王伟接受专访时表示，通过智能交通运输方式，实现不出门就知哪堵车将不再是梦。根据8月2日公示的《天津市近期建设规划(2011-2015年)》，到“十二五”末，本市城市交通管理实现从现状局部交通监控，转变为功能较为完善的智能交通管理系统，实现控制区域内主干道路通行能力提高10%，平均车速提高15%，提高城市运转效率。
【展望】不出门预知哪条路堵车
“通过设置在道路上的监控设备，可以将各条道路的拥堵情况汇总到管理平台，平台再将这些信息提供给市民，使得市民在第一时间获得路况信息，提前知道哪条路堵车，要去的地方还有没有车位，及时调整出行路线，提高道路交通运输效率。此外，由于手机会发出微波，通过对某条道路上的微波数量进行监控，也可以推算出该条道路上的行人数量，及时了解拥堵状况。”市政公路信息中心副主任王伟说，在美国、日本等一些国家，已经可以实现通过语音服务、微波监控等方式及时获取路况信息，并将信息传播给出行者。
【现状】“智能交通”不再是梦
“目前，智能运输在本市取得了较大发展，路网监控在本市高速公路上的布点密度大大增加。过去只在高速公路的出入口设有监控，现在高速公路的路段上也设有监控，已经由单点监控发展成网。通过路网监控可以使工作人员即时了解每条道路的拥堵情况，能够在第一时间进行疏导，提高了交通的运输效率。可以说，目前天津已经具备了实现智能交通运输系统的技术条件。”王伟说。
【进度】ETC车道增至46条
除了路网监控外，“ETC”电子不停车收费系统也属于智能运输领域的一部分。本市“ETC”电子不停车收费系统自2010年9月28日开通以来，“ETC”用户数已达1万余户，本市“ETC”车道从最初21条发展为目前的46条，并增加了海滨大道和津滨高速ETC系统。
