据台湾媒体报道，在两岸签订ECFA(两岸经济合作框架协议)后，近期两岸经贸采购与会谈频繁，特别2011年是大陆第十二个五年计划的第一年，而台湾执政党亦推出黄金十年6大产业愿景来推动两岸合作，明显感受到两岸官方力量在ECFA后的主导力量；中国大陆去年以来，已指派不少央企与国企，必须跟台湾相关产业合作，像是普天、中国联通、各地方政府自行推动LED照明建设等，都挑选了对口的台湾厂商一起合作。
两岸合作愿景，对台湾产业界的确是一个振奋的发展，惟中国大陆已由过去的世界工厂角色转变为世界市场定位，两岸的合作层次已经不再是低廉的劳动成本与土地，而是服务、物流、技术升级上的合作模式。所以，开放大陆内需市场让台湾各种业者获利，不是没有代价的，台湾厂商也必须拿核心技术来换，或者先经营大陆业者本身不想作的业务。
未来两岸产业的合作，台湾业者将难免得挑选难度较高的东西来着手，这是两岸合作过程中，台湾业者必须要的领悟。
ECFA在去年9月12日生效，并且在今年2月正式成立经合会，经合会辖下设立产业合作小组，作为两岸进行产业合作沟通管道；接下来大陆工信部副部长奚国华将预定在今年6月中旬率团来访备受瞩目。台湾希望以黄金十年的6大新兴产业与大陆“十二五”规划主打7大产业，如绿色能源科技、无线宽带等作为两岸合作交集点。
台湾经济部挑选了LED、电动车、冷冻物流业以及物联等，做为与大陆策略合作主力产业。不过，大陆官方也明白，除了上游电子原材料、部份传产原物料之外，台湾产业界在关键的IT技术，以及服务业管理上明显比中国厂商具有优势，像是电信服务与后勤物流上，台湾销售手机第一大通路神脑国际具有跟电信营运商合作的经验，比大陆同业更会销售智能型手机；像是节能产业的LED(发光二极管)，台商跟国际厂Nichia、Cree等有技术授权或合作经验，可以弥补大陆厂在知识产权的不足；还有，像是电动车发展上，台湾在电池模块制造稳定性高、上游正负极材料研发也较早，与台湾电池关键厂商合作，可加快大陆车厂研发的进度。
以通路物流为例，中国联通在引进苹果iPhone后，因为中国联通在华北同时有宽带服务，联通营业大厅(通路据点)的来客数较高，在华北一带竞争力强。但是到了华东、华南，中国联通营业厅业务拓展能力不及中国移动。因此，此次中华电信与中国联通的合作，就由中华电信旗下的神脑国际来帮忙中国联通拓点，未来「沃神脑(WOSenao)」通路门市包括江苏10店、上海5店、海西特区7店等，集中在华东与华南等业务落后地区。
中国联通在华北一带的营运已上轨道，但是在华南一带则力有未逮，因此跟台湾厂商的合作，中国联通希望神脑由难度与竞争性较高的华东、华南市场先开始。
以新能源发展为例，中国车厂与电池制造厂商掌握了通路与车用电池规格制定权，中国各大车厂与电池制造商，希望台湾电池模块、正负极材料业者能够多方尝试不同材料，为大陆业者先行测试稳定度与充放电能力，等到中国业者的技术与制造到达一定水平后，才会正式投入节能电动车的市场。
虽然台湾电池厂商未来会掌握到大陆电动车的模块供应市场，但是也必须等待大陆电动车市正式呜枪起跑之后，才能够获得合理的收益；因此，主动权不是在台商身上，而是对岸的官方政策。
不仅仅在电信、电动车等产业上，像是金融、物流、无线通信、物联网、LED照明产业上，中国大陆都掌握了市场开放主导权，初期对台湾开放与让利程度并没有台湾单方面想象得高。
藉由ECFA合作框架，台湾业者应该可同步享有中国的市场成长动力，只是开放给台湾业者能够进入的，其长远的成长性与发展性，都难免有一定的限制，而且最终还是不排除会面临中国同业的竞争。
接下来6月份两的会谈，台湾想以黄金十年策略产业与大陆十二五计划的深度合作，会是两岸合作一个好的开始；但对于台湾业者来说，已经觉悟投入大陆市场不会是一场轻松的商场竞争，初期碰到的难题不亚于欧、美等成熟市场。反过来看，面对中国厂商的竞争，也迫使台湾业者在技术与服务上必须持续再作升级，以免被中国合作对象所制约了。
