LED（Light Emitting Diode）
LED是发光二极管（Light Emitting Diode）的意思，虽然也可以做为显示屏，但通常用于超大屏幕显示，如大厦外面的大型广告牌等。
LED（Light Emitting Diode），发光二极管，是一种固态的半导体器件，它可以直接把电转化为光。LED的心脏是一个半导体的晶片，晶片的一端附在一个支架上，一端是负极，另一端连接电源的正极，使整个晶片被环氧树脂封装起来。半导体晶片由两部分组成，一部分是P型半导体，在它里面空穴占主导地位，另一端是N型半导体，在这边主要是电子。但这两种半导体连接起来的时候，它们之间就形成一个“P-N结”。当电流通过导线作用于这个晶片的时候，电子就会被推向P区，在P区里电子跟空穴复合，然后就会以光子的形式发出能量，这就是LED发光的原理。而光的波长也就是光的颜色，是由形成P-N结的材料决定的。
LED汽车灯发展前景
LED车灯的标准与设计目前世界上无论国内国外均以传统钨丝灯，卤素灯的常规要求作为标准，并没有独立的LED车灯灯具的生产标准。所以目前LED车灯制造企业生产的车灯总成设计生产依据仍多是国标、SAE等标准，为使得LED车灯光源的配光、外形符合传统标准，LED光源必须设计成三维阵列，通过调整LED发光方向来达到配光目的，对汽车灯具设计而言是一种新技术。由于LED光源的单色性，不需加滤色片便可以直接选用不同波长的LE D元件设计具有不同功能的转向灯，制动灯，倒车灯等。不加滤色片也更使光的透过率增加（使用透明聚碳酸脂或有机玻璃的滤光罩透光率达92-95%），从而提高了光的利用率。
另外，用于LED车灯的LED元件为满足传统配光标准的要求，角度的选用十分重要，正确的发光角度意味着可以使用正确数量的LED元件以达到经济实用的目的。由于LED侧向散光少，灯具的反射杯作用比用传统灯泡更不明显，故LED光源阵列的分布要分散，与传统灯泡恰恰相反，分散的目的也更能符合视觉习惯。散热设计是LED灯具设计工作中至关重要的部份，散热是否良好决定了灯具的使用寿命是否能达到设定值。
车用LED灯分为装饰灯与功能灯两大类。装饰灯主要用于车内外美化，目前多配合控制电路实现五光十色的变换装饰效果。功能LED灯最适用于数字仪表总成的指示灯背光显示，前后转灯，刹车指示灯，示廓灯，倒车灯，雾灯，阅读灯。不论哪种类型，它们都具有无延迟、节能、长寿、低热、抗震、色纯度高等诸多优点，已成为钨丝灯、卤素灯的必然取代产品。
目前的国内状况：
LED车灯是发展趋势LED车灯在国内汽车上的使用率不足1%，与LED车灯使用率达30%的新西兰等国家相比有较大差距。LED灯具在中国市场发展目前主要阻力是成本问题。LED芯片生产技术难度大，门槛高，养晶过程的温度，湿度，供电，除尘要求十分严格，初期需要投入巨资建工厂。目前LED芯片的主要产地为我国台湾，占有LED市场的47%，而在中国大陆的LED厂多为树脂封装加工，芯片需要大量进口，是成本高的一个主要原因；其二是国内汽车行业的制造商及消费者对LED车灯的认识不够，习惯于用LED车灯与传统车灯进行成本比较，影响了LED车灯产业快速发展的步伐，同时，也助长了一些作坊式加工企业以价低质劣的产品混入LED车灯市场。
不过，随着我国汽车产业的高速发展，这一不良现象越来越得到重视与有效控制，特别是近一年来汽车市场的全速发展，大力拉动了我国LED车灯市场的发展：成功推出了装配有除前照大灯以外的全套LED车灯的别克君威概念车；虽然我国汽车高增长的势头有所下降，但汽车市场的竞争依旧激烈，新款式、新车型的不断推出，进一步加速了新型LED车灯的开发与研制。其中值得一提的是丰田、通用和奇瑞等汽车整车制造公司，针对车型在这方面的需求，特别推出了4个车型7种LED信号灯具的设计需求和计划，这标志着LED在汽车应用领域已突破了高位制动的小灯范围，进入了一个全新的阶段。
因此，由以上分析不难得出：目前，我国的LED高位制动灯具已得到了进一步的普及，价格实现了稳步下降，并且，LED后制动灯、转向灯以及雾灯都开始商品化，整个LED汽车灯具已经在向着个性化和艺术化的方向发展。与此同时，LED智能控制系统也发展很快——目前，LED汽车灯具的重点研究方向是白色LED前照大灯，以及LED车灯与AFS(自适应性车灯控制系统)的结合改进，其中，高效、大功率、高可靠性的LED元件研究、车灯与特殊的散热技术以及光学设计，是整个技术的关键所在。
LED车灯潜力无限，成本瓶颈有待破除
LED灯具作为第四代汽车光源，已为众多汽车制造商善加利用制造出各种款式的车灯。LED车灯具有无延迟，节能，长寿，低热，抗震，色纯度高等诸多优点，已成为钨丝灯，卤素灯的必然取代产品。
车用LED灯分为装饰与功能灯两大类。功能LED灯最适用于数字仪表总成的指示灯背光显示，前后转灯，刹车指示灯，示廓灯，倒车灯，雾灯，阅读灯。LED的使用要求基本与一般使用的LED相似，但对LED的角度，色差，亮度，电压离散值，光衰，散热，防紫及可靠性要求要高。LED前照灯目前处在研制阶段，日本小系公司已有样灯展出，德国海拉以中心光源配合光纤定向导光推出概念产品，但目前仍未量产。主要原因为单体LED元件光通量不够(目前白光LED市场仅推出2.6Lm的常规电流LED)，而且大尺寸晶片封装产品散热和光效仍是主要问题，随着养晶技术的继续普及和材料研究方面进展，业界预计在未来5年内会有商品上市。
车灯的LED需求正在刺激LED芯片产业的发展，未来5年内国内的LED芯片品质与产量将会有显著提高以适应此需求。几年前，LED车灯市场扩展很慢，但2010年以后有加快的趋势。预计近两年内会有较快的发展，并在每辆汽车的前组合灯、后组车灯中有望有灯(如后制动灯、后转向灯)使用LED光源。在未来5年内，中国LED车灯将有大规模的发展。
