全球领先的半导体公司飞思卡尔10月19日在北京嘉里中心召开新闻发布会，详细介绍了该公司最近推出的用于汽车动力和传输应用的32位微控制器。飞思卡尔汽车电子事业部市场部经理杨斌在会后接受汽车网记者的专访，并表示安全领域是汽车电子的一个重要发展趋势，飞思卡尔将关注这一趋势并推出相应产品。
记者：飞思卡尔与奇瑞、东风和福田合作建立了联合电子实验室，能否为我们介绍下相关情况？
杨斌：飞思卡尔分别在今年和早前与福田汽车、以及奇瑞和东风汽车建立了联合电子实验室，其目的是帮助整车厂培养汽车电子产品的研发能力，建立整车厂自己的电子产品平台。飞思卡尔向实验室提供了MCU、智能功率器件、传感器等产品的最新技术，同时建立了一支本土化的团队，来配合整车厂搭建自己的平台。这个平台包括动力总成控制、底盘控制、安全系统及新能源汽车的相关系统，目前双方在合作方面比较深入。
记者：联合电子实验室目前主要是做一些基础性的工作？同飞思卡尔面向全球的先进产品相比，联合电子实验室研发的产品有何侧重点？
杨斌：联合电子实验室目前的确是在做一些基础性的工作。飞思卡尔会把这些先进的产品介绍给我们的客户，也会向客户推荐一些最新的产品方案。至于客户是否接受，要看客户当前的产品应用水平，以及客户对产品功能的需求而定。飞思卡尔希望能为客户提供他们最需要、性价比也最合适的产品。
记者：32位MPC564xA微处理器何时会正式上市？全球第一个客户会如何选择？
杨斌：目前该产品已经在全球发布，目前欧洲和美洲都有客户正在使用。具体的上市时间要视客户的车型上市时间而定。
记者：您能否介绍下飞思卡尔在汽车电子方面的主要产品及未来发展方向？
杨斌：飞思卡尔（的产品）主要集中在微控制器、智能功率器件、传感器领域。在这三个领域，飞思卡尔的产品应用非常广泛，比如动力传统系统控制、安全系统（安全气囊、胎压监测）、汽车仪表、驾驶员辅助系统等。
我们在今天的媒体简布会中介绍的MPC564xA就是面向汽车动力总成应用的最新32位微控制器。基于PowerArchitecture技术构建的此系列32位MCU能够提供引擎管理和传输控制所需的出色性能，即便面对严苛的环境条件。
在汽车安全应用方面，我们针对安全气囊、助力转向和ABS/ESP应用提供一整套PowerArchitecture微控制器。飞思卡尔MPC564xL系列微控制器，专门优化电子助力转向、车辆稳定控制及驾驶员辅助等安全应用。微机电传感器（MEMS）和模拟系统基础芯片（SBC）使飞思卡尔安全解决方案更加完善。近期推出的新产品包括基于MEMS的MMA5xxxW卫星碰撞加速度计，业内首款以QFN封装形式（为了减少占地空间）提供的PSI5X或Z轴卫星惯性传感器，和针对安全气囊ECU的基于MEMS的MMA68xxQ双轴碰撞传感器以及MC33789安全气囊系统基础芯片（SBC）。
飞思卡尔的发展方向一个是节能和新能源汽车，另一个是更加安全的汽车。
这是飞思卡尔今后的两个重要发展目标，我们的产品线也是围绕这两个方向铺设的。
记者：您认为汽车电子产品的发展趋势有哪些？
杨斌：安全是汽车电子的一个重要发展趋势。如安全气囊、汽车导航、主动避撞系统、夜视辅助系统等都有在持续进步，飞思卡尔将会针对这个领域推出相应的产品。
