中国生产甲醇汽油的企业或许要失望了。在上周举行的中期业绩发布会上，中国石化总裁王天普明确表示，不希望低比例的M15甲醇汽油投放市场。众所周知，要在中国推广甲醇汽油，这家国内最大成品油销售商的态度举足轻重。
而由于其他下游产品同样不景气，且成本又在不断攀升，国内甲醇行业已整体陷入“迷茫”，亟待官方来指明方向……
石油巨头拒绝甲醇汽油
“甲醇在使用过程中可能会造成人的健康问题，因此中国石化不希望低比例的M15甲醇汽油投放市场。而高比例的M85甲醇汽油投放市场后由于需要汽车改造发动机后才能使用，目前也没有推广使用的必要。”王天普说。
据悉，所谓M15甲醇汽油就是指汽油内加入15%左右的甲醇以及一定量的添加剂。以此类推，M30和M85就是在汽油里分别加入30%和85%的甲醇。目前，只有山西省在全面推广甲醇汽油。
王天普透露，M15的甲醇汽油国家标准其实已经有了，但在试点过程中发现一些问题，标准具体在何时实施也没有时间表。
记者随后从业内了解到，甲醇汽油的问题首先表现在对发动机及其零部件的腐蚀作用。美国的通用、福特、克莱斯勒等汽车制造商在用户手册中明确表示：使用甲醇汽油的车辆发生损害不在保修范围内。其次，甲醇遇水易分层，因此在使用时对车辆油箱、输油管等设备的密封性要求较高。最后，甲醇是有毒性物质，使用不慎易对人体造成伤害。
不过，全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会一位副秘书长告诉本报记者，这些问题都是可以解决的，国家不该因为一点点问题就把甲醇汽油推广的大门完全堵死。
此前，一位行业人士曾向本报记者表示，“目前，中国汽油销量一年大约有7000万吨到1亿吨。如果以几千万吨甲醇汽油去替代汽油是很容易做到的。但如果这样的话，石油公司的产业链就会受到很大影响。”据他称，目前石油公司的汽油供销处于平衡状态，而一旦甲醇汽油进入，就算只有500万吨的量，那么受冲击的500万吨普通汽油无论储存、销售都会出问题，相应的，生产链也会停顿。
“这是两种产业结构相互竞争的问题，遇到阻力在所难免。”上述人士说。
在他看来，尽管当下国内甲醇汽油产量不高，但产能很大，一旦放开，当初上万亿产值的投入会迅速转化为产量，届时，国内汽油销售肯定会受到很大冲击。
