广州车市再创新高！7月，在传统的淡季，新出炉的上牌数据显示，广州上牌量为15025辆，同比劲增57.9%，成为今年除1月份外，上牌量最高的月份，而且1-7月份上牌量每月都保持高增幅，平均增幅达到43.7%，2010年的车市从销量上肯定比2009年“火”很多。
“车市不好。”销量那么火，为何经销商总在抱怨车市很淡？某经销商老总一语道破，“库存压力导致不得不降价营销，亏着卖，销量高但赚不到钱。”
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穗7月同比劲增57.9%
广州1-7月上牌量同比变化
年份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月
2010年 18325 9734 14978 12208 14771 14930 15025
2009年 13011 7222 10166 9379 9975 10315 9514
增幅 40.8% 34.8% 47.3% 30.2% 48.1% 44.7% 57.9%
尽管广州车市自3月份开始就出现市场疲软，经销商库存爆增到无处停车，而后的月份也照样是“冷暖不均”，进入淡季7、8月经销商更是苦不堪言。但从权威渠道获得的7月上牌数据却显示，无论是广州还是整个广东省，车市其实“非常火”。
广东省共上牌乘用车71506辆，其中国产乘用车64545辆，进口乘用车6961辆。广州国产车上牌量为15025辆，同比劲增57.9%，以微弱差距再次输给深圳，深圳上牌量为15209辆，佛山、东莞以7602辆和6900辆的上牌量位居其后，中山、惠州和汕头的上牌量也保持在2000辆以上。
从上牌数据上看，除了广州、深圳保持高幅增长外，广东省增长市场主要集中在汕头、惠州、阳江、揭阳、肇庆等三、四线城市，阳江、肇庆更是保持了同比31.6%和35.5%的增幅。不过佛山、东莞、中山增幅相对一般，其中东莞增幅最弱，仅有5.5%。
如果说今年粤车市最让人担心的地方，还是呈现出不稳定的“W”型，环比的增幅不是很明显，广州更是只有0.6%的增幅。从4月份开始，广州已经连续4个月环比呈现增长。另外，1-7月份，广州每月同比都呈现高幅度增长，平均增幅达到43.7%。
由此可见，今年车市比去年销售情况要好是“毫无疑问”的。
广东7月份主要城市国产车上牌量
城市 上牌量 环比 同比
深圳 15209 1.6% 55.8%
广州 15025 0.6% 57.9%
佛山 7602 3% 17.9%
东莞 6900 3.5% 5.5%
中山 2623 2.4% 14%
惠州 2362 0.9% 30.4%
汕头 2102 20.3% 22.7%
冷
经销商库存高居不下
普遍1.2个月以上
如果仅看上牌数据，我们有理由相信目前经销商的日子应该不差，可为何在如此高的销量下，经销商仍然“不满足”，抱怨车市比较淡。
记者曾在7月28日《新快报》C12-C13版通过今年上半年的上牌与销售数据分析过，进入到下半年，全国至少有111.4万辆车在经销商手中，产能出现严重过剩，经销商库存告急。不过上半年销量的节节攀升，也让厂家有理由相信下半年车市情况会更好。目前，除个别品牌调低产能外，大多数品牌均未修改全年销量目标，下半年经销商的销售形势依然严峻。
“我们现在压库很严重，库存1.5个月。”上海通用别克经销商向记者抱怨。其实今年幸福指数最高的经销商非上海通用经销商莫属，车型的新车效应让经销商“狠狠地”赚了一把。据记者了解，上半年厂家在广州地区对凯越(配置图库口碑论坛)并没有要求销量，不过进入到7月份，凯越压库严重，再加上新车效应疲态初显，部分店君威(配置图库口碑论坛)、君越(配置图库口碑论坛)库存也较为严重，经销商已经开始放出优惠了。同样的情况也出现在上海大众、一汽-大众等上半年库存压力较小的经销商上。
厂家下半年的销量比拼，无疑再次让经销商库存大增。进入到9月份，广州经销商目前的库存情况如何？记者通过调查，目前广州地区大部分品牌经销商库存都超过1.2个月，不过一汽丰田由于全车系率先大幅降价，经销商“再次翻身”，部分店库存已降至18天。但经销商老总几乎是“含泪”卖车：“亏着卖，其实卖得越多亏得越多，不卖就更不行。”
“从2001年至今，在销售方面除了2009年赚钱外，每年都在亏损。”东风日产某经销商老总的一席话让记者大吃一惊，也许他说话有夸张的成分，连华南区销量最大的东风日产销售环节都不赚钱，广州车市如今果真是卖得越多亏得越多？
