2010年以来，比亚迪与戴姆勒在电动汽车业务领域内的合作进程一直稳步推进着，双方先是签订合作备忘录，时隔不久又签署了正式的合资经营协议，7月30日比亚迪与戴姆勒公司在比亚迪深圳坪山基地举行了“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”挂牌仪式。但是比亚迪与戴姆勒的合资项目落户何地至今依然没有确切消息。
中投顾问高级研究员李胜茂指出，比亚迪与戴姆勒在电动汽车领域合作被认为是一种典型的优势互补的造车模式，而国内新能源汽车的产业化正在各方面的推动下快速向前发展着。在这种背景下，合作双方也是对合资企业未来的经营状况寄予了厚望。落户地点的选择是影响合资企业经营业绩的一个重要因素，所以深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司在选择落户地点时非常慎重也在情理之中。
李胜茂认为，比亚迪与戴姆勒的合资项目占地面积较大，而大宗土地使用权的批复手续较为复杂，这是该项目迟迟不能落户坪山新区的一个重要原因。目前在国土资源部门收紧土地供给闸门的大背景下，像比亚迪戴姆勒合资项目所需的大宗工业用地需要层层报批，加之此前西安比亚迪二厂的用地涉嫌违法被国土资源部通报批评，所以这个项目的用地手续批复下来所花时间较长。
深圳和东莞两地政府对比亚迪与戴姆勒合资项目的激烈争夺，让比亚迪有了待价而沽的条件。目前深圳坪山新区与东莞松山湖区都宣称正在与比亚迪方面进行接触和谈判，比亚迪与戴姆勒的合资项目落户当地的可能性非常大。由于地方政府都看中新能源汽车整车生产企业强大的产业集聚效应和未来巨大的发展潜力，所以都不遗余力的争取该项目落户本地，比亚迪方面当然可以比较两地政府开出的优惠条件，然后再做决定。这是一个讨价还价的过程，需要一定的谈判时间。
中投顾问最近发布的《2010-2015年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》显示，比亚迪与戴姆勒合资组建的深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司的股权结构为双方各占50%，所以合资项目的选址问题并非由比亚迪一家主导，戴姆勒方面的意见也非常重要，双方意见的统一也可能需要一段时间。
李胜茂最后指出，综合各方面的因素来看，比亚迪与戴姆勒的合资项目落户深圳坪山新区的可能性非常大。一方面，近年来比亚迪发展的这么迅速，与深圳各级政府的大力扶持是分不开的。所以在比亚迪戴姆勒项目选址的问题上，比亚迪不得不考虑到与当地政府建立起的良好合作关系。另外，深圳新能源汽车产业的基础非东莞可比，而且深圳是国内首批私人购买新能源汽车补贴试点城市，这是合资企业最为看重的一点。
