一辆高端的汽车，从发动机管理系统、变速器控制单元，到目前大家广为熟知的ESP电子稳定程序、ABS防抱死制动系统、电动助力转向，以及安全气囊控制、智能转向大灯、胎压监控、电控门窗等都离不开汽车电子的支持。
对于汽车电子而言，作为后来者，本土企业低成本无疑是更实在的卖点，而在低成本上本土企业特别是山寨厂商的优势当仁不让。然而，就像MP3、低端手机一样，零部件“山寨”的无序让很多产品变得无利可图。事实上，很多山寨的技术并不“山寨”，他们能迅速推出当前热门的技术应用产品，而这些是整车制造商所不具备的，他们的低成本、技术能力和市场应变能力或许正好是本土整机厂的补充。近年中国本土汽车厂商发展迅速，恰当利用“山寨”们的设计能力加强中国本土汽车竞争能力，可以说两全其美。
“山寨”的生存与否，关键是不是能参与到整车企业的生产环节中。国内汽车电子业之所以还在汽车行业中扮演龙套，其较高的进入门槛是关键。尽管像蓝牙、GPS等非核心电子系统对整车安全性关键指标一般并无多大影响，但其不同于一般便携式产品的工作环境依然带来很高的设计挑战，包括其自身的稳定工作性能以及对其他电子系统的EMC兼容性问题。
随着像胎压监测可能成为国内强制标准，中国本土汽车电子厂商将面临更多的类似关键汽车电子系统的市场机遇。然而，与传统山寨产品擅长于功能设计不同，汽车电子更注重性能设计，而这也是最具挑战性的，也是“山寨”汽车电子产品需要修好的功课，这不仅涉及到整车厂商的产品品质相关的商誉问题，甚至可能关系到广大消费者生命保障的严肃问题。
让高档的车不再昂贵，让低薪家庭也能拥有一辆电控的轿车，这是中国汽车电子企业的梦想。在今后，这种原本配置于高档车上的技术服务于普通经济型轿车，不久的将来更多的消费者就能拥有一辆靠汽车电子调节的多变汽车！
