2010年3月国内乘用车销量为114.74万辆，环比2月88.09万辆的销量增长了30.3%，同比则增长48.9%。2010年3月国内乘用车产量为129万辆，环比2月90.87万辆的产量增长40.2%，同比则增长了71.6%。据乘联会数据委员会估算，一季度中国汽车市场销售的净增量，已经相当于12%以上的全年增幅。
“目前是我国汽车市场从‘井喷’回归正常的过渡期，在过渡期汽车库存有增加属于正常规律，产量比实际销量高是过渡期的最明显特征。”乘联会秘书长饶达分析认为，汽车产能不足的问题将延续到2011年。
具体而言，3月轿车销量75.84万辆，同比增40.7%，相比2月销量57.45万辆环比增长了32.0%。其中，比亚迪F3、悦动、朗逸、桑塔纳和凯越位居轿车销量前五名，销量分别为3.6万辆、2.6万辆、2.12万辆、2.02万辆、1.91万辆。与上月相比，F3稳居第一，市场表现也较为出色。
A0级市场：各家竞争
轿车领域，在A0级细分市场中，70%以上车型的销量都较2月有不同程度的增长，春节后较为低迷的车市在3月有较大幅度的回升。3月份小型车销量前五名分别是：悦翔、骊威、夏利N3+、自由舰和嘉年华，销量分别为12096辆、10030辆、9261辆、7934辆和7426辆。A0级市场中，骊威以58.33%的环比增幅列第二位。长安福特嘉年华以7426辆的销售业绩跃入前五名。
A级车市场：F3稳坐冠军
在A级市场，销量前五名与轿车销量排名相当。从排名中可以看出，除了比亚迪F3之外，合资品牌仍然牢牢占据着国内紧凑型车的主导地位，可见消费者对于合资品牌的信赖程度。消费者似乎普遍偏好德系车的技术和品质、认可日系车出众的经济性能和贴心的人性化设计、满足于韩系车在各方面都比较均衡的表现。而F3以近1万辆的销量差距稳A级车销量冠军宝座，这主要得益于比亚迪F3充足的产能和低廉的价格。比亚迪F3在外形上有老花冠的影子，配置和动力也够用，加之空间大、经济实惠，俨然成为新一代“国民车”。
B级车市场：“雅凯”继续龙争虎斗
B级车市竞争形势依然激烈，销量前五名的差距都很近，雅阁、凯美瑞继续领跑，区别是两者的排名相比2月份又进行了对换，不过凯美瑞销量的增幅在3月份的表现要明显高于第八代雅阁，销量较2月份增加了5609辆，第八代雅阁增加了1479辆。凯美瑞销量增长的部分原因在于2010款凯美瑞的投放，2010款凯美瑞新增2款G-Book智能副驾车型和2款经典版车型，目前2010款凯美瑞全系共12款车型在售，大大丰富了供消费者的选择。销量前五名中后三位依次是新天籁、新领驭和新君越，销量分别为13407辆、12549辆和10481辆。从销量上看，日系车表现比较抢眼，新天籁较2月增幅53.49%，重回万辆俱乐部。
C级车市场：奥迪A6L遥遥领先
C级车市，奥迪销量重新回归到将近万辆水平，赛威则以环比增幅258.19%的惊人表现跃至前五。
