Garmin和TomTom这两家最大便携导航设备(PND)厂商公布的年度业绩报告，突显了二者及其半导体和其它供应链伙伴面临的一些严重问题。 PND市场走向其寿命周期的成熟阶段，从2012年开始其出货量下滑不可避免。从PND厂商的营业收入来看，这种下滑趋势实际上从2009年就开始了。当年平均销售价格(ASP)下降至接近170美元，全球营业收入仅有69亿美元，与2008年的93亿美元相比，营业收入增长率为负25%。
虽然iSuppli公司预测PND出货量从2012年开始下降，但PND半导体供应商的机会已然急剧萎缩，2009年硅片营业收入平均下降20%。 2010年，来自PND的整体半导体营业收入将下降到10亿美元以下，为2007年以来首次。预计到2015年将降到5.5亿美元。PND设备厂商向供应链施加压力，以降低ASP和集成更多功能。
显然，TomTom和Garmin作为一线导航硬件和软件供应商出现，意味着in-dash导航(安装在轿车内中控台)的传统供应商将发生大规模重组。这两家供应商拥有极高的品牌知名度，对现有供应商构成了重大威胁。TomTom/Garmin PND大市场的崛起，是一个讲了许多遍的故事，但由于这两家巨头放眼未来，他们的重点从出货量增长机会转向了保持市场份额，以及在汽车OEM和智能手机等平行市场扩大自己的机会。
供应链涵义
从PND厂商的营业收入来看，趋势非常清楚。但是，随着ASP降到100美元以下和增长机会转向中国及其它亚洲国家，目前显示器厂商和半导体元件供应商的供应链分得不是很清。中国市场充斥成本非常低的山寨PND，即廉价的冒牌货，从用户体验角度来看通常质量很差。但是，鉴于高端中国消费者青睐国外名牌，如果价格能保持竞争力的话，打入该市场的机会一直存在。
iSuppli公司预测，2010年主要导航逻辑处理器的部件价格将首次降至5美元以下，典型的消费级GPS降到2.10美元。但是，市场机会仍然很可观，预计2010年营业收入接近2.8亿美元。
变成利基产品
近期内，iSuppli公司认为多数消费者将满足于智能手机或低端嵌入式导航产品的导航功能，PND市场将萎缩成面向司机的专业利基产品。司机比较在意成本，但花费大量时间在路上。对于主要PND厂商，关键是应对好不可避免的市场下滑。
iSuppli公司认为，Garmin和TomTom都处于非常有利的地位置，将受益于下一代汽车信息娱乐设计中的关键要求：“Apps store”(应用程序商店) 在汽车中更加重要。
TomTom已经向成为仅限于软件的供应商方向迈出了重要一步，在iPhone上推出了系列地区性应用。但更重要的是，强大的品牌有利于产品销售，iSuppli公司相信，许多汽车OEM将非常乐于与TomTom及Garmin品牌共用品牌和分享营业收入。
