尽管发光二极管(LED)导入路灯标准尚未完备，产品规格也依各地不同需求而制定，但经由LED路灯走向模块化趋势确定，且LED路灯智能控制系统将更加完备等利基驱动，估计2010年全球LED路灯装置数量约87万盏，较2009年61万盏成长近43%。
根据LEDinside统计，以今年全球市场来看，LED路灯标准目前全球各地都还在制定当中，而台湾地区进度最快，日前已推出CNS15233的LED路灯标准；此外，大陆地区对于道路照明要求还是适用于CJJ45的传统路灯标准，而各地政府的LED路灯标案还是以规范的形式在审核，美国、欧洲等的LED路灯规范仍在制定中，以目前对于LED灯具的标准来观察，后续各国政府还是会针对出光角度、质量与光衰等做严格的要求。
尽管如此，经由LED模块化趋势成形，将有利于后续LED替换传统灯源，成为后续路灯照明的主要光源。LEDinside指出，LED模块化的优点在于方便替换，有助于降低维修成本，因此愈来愈多LED路灯厂商推出模块化的LED路灯产品，其中部分厂商将散热鳍片光机电整合于单一模块上，部份厂商则是以光源模块与散热器分离的形式开发产品。
除LED模块化外，LED路灯智能系统发展更趋成熟，也有助于LED路灯的发展。由于目前的智能系统能够视路面情况，依据是否有人车经过，或是环境来控制LED路灯的开关、调节亮度，以增加LED路灯的使用寿命，达到节约能源的效果，智能系统也可搭配太阳能或是风力发电，使电力来源可以达到自给自足，不需再依靠传统电力来源，有利于偏远地区的离网用途，且未来发展能够根据不同的环境自动调节亮度、颜色、角度，还可以对灯具的使用状况进行实时监控，也让LED路灯前景更为看俏。
另外，在政策方面，发展LED路灯较积极的大陆以及台湾等地，2010年对LED路灯的补助政策出现转向，台湾政府透过政策来扶植LED路灯厂商的阶段性任务已经达成，因此2010年对LED产业的补助方向，将会由原先的LED路灯转换成道路标示，号志灯等其它用途。
大陆地区方面，2009年大陆地区LED路灯装置数量约25万盏，预估至2010年大陆LED路灯市场将出现60%成长，达到40万盏以上的规模，而今年大陆政府对于LED产业的补助政策已经转向，将由户外照明开始转向室内照明领域。
另外，在美国地区目前则尚未有类似大陆政府主导的大规模LED路灯补助计画，目前都是以各地的州政府或是电力公司所自行推广为主。其中，以洛杉矶于2008年初所提出的5年期14万盏的路灯标案最受到瞩目，洛杉矶的路灯数量高达20.9万盏，在全美仅次于纽约市，这项标案从2008年起以每年增加3万盏的速度进行替换。
LED模块化成趋势路灯应用比重提高
尽管发光二极管(LED)导入路灯标准尚未完备，产品规格也依各地不同需求而制定，但经由LED路灯走向模块化趋势确定，且LED路灯智能控制系统将更加完备等利基驱动，估计2010年全球LED路灯装置数量约87万盏，较2009年61万盏成长近43%。
根据LEDinside统计，以今年全球市场来看，LED路灯标准目前全球各地都还在制定当中，而台湾地区进度最快，日前已推出CNS15233的LED路灯标准；此外，大陆地区对于道路照明要求还是适用于CJJ45的传统路灯标准，而各地政府的LED路灯标案还是以规范的形式在审核，美国、欧洲等的LED路灯规范仍在制定中，以目前对于LED灯具的标准来观察，后续各国政府还是会针对出光角度、质量与光衰等做严格的要求。
尽管如此，经由LED模块化趋势成形，将有利于后续LED替换传统灯源，成为后续路灯照明的主要光源。LEDinside指出，LED模块化的优点在于方便替换，有助于降低维修成本，因此愈来愈多LED路灯厂商推出模块化的LED路灯产品，其中部分厂商将散热鳍片光机电整合于单一模块上，部份厂商则是以光源模块与散热器分离的形式开发产品。
除LED模块化外，LED路灯智能系统发展更趋成熟，也有助于LED路灯的发展。由于目前的智能系统能够视路面情况，依据是否有人车经过，或是环境来控制LED路灯的开关、调节亮度，以增加LED路灯的使用寿命，达到节约能源的效果，智能系统也可搭配太阳能或是风力发电，使电力来源可以达到自给自足，不需再依靠传统电力来源，有利于偏远地区的离网用途，且未来发展能够根据不同的环境自动调节亮度、颜色、角度，还可以对灯具的使用状况进行实时监控，也让LED路灯前景更为看俏。
另外，在政策方面，发展LED路灯较积极的大陆以及台湾等地，2010年对LED路灯的补助政策出现转向，台湾政府透过政策来扶植LED路灯厂商的阶段性任务已经达成，因此2010年对LED产业的补助方向，将会由原先的LED路灯转换成道路标示，号志灯等其它用途。
大陆地区方面，2009年大陆地区LED路灯装置数量约25万盏，预估至2010年大陆LED路灯市场将出现60%成长，达到40万盏以上的规模，而今年大陆政府对于LED产业的补助政策已经转向，将由户外照明开始转向室内照明领域。
另外，在美国地区目前则尚未有类似大陆政府主导的大规模LED路灯补助计画，目前都是以各地的州政府或是电力公司所自行推广为主。其中，以洛杉矶于2008年初所提出的5年期14万盏的路灯标案最受到瞩目，洛杉矶的路灯数量高达20.9万盏，在全美仅次于纽约市，这项标案从2008年起以每年增加3万盏的速度进行替换。
