日本厂商开发的电动车（自行车）愈来愈多样。附加菜篮和儿童座椅的“主妇铁马”，在坡道起伏的东京街头，早已是常态。
Sanyo（三洋）最近发布的新系列两轮驱动低放电混合电动车，其锂电池能在自行车于水平地势行进时充电，过去的车款必须依赖煞车或下坡路段才能充电。
SPL系列主打的EcoChargeMode，让自行车在使用时有更多充电机会。它能感应踏板上的足压、踩踏扭力，和前轮发电机的转速，以便在平面道路行进、下坡和煞车时充电。当骑士来到上坡路段，助行马达便自行启动。
与单纯采用高电力助行模式相比，EcoChargeMode可增加每次充电的行进距离达53%。三洋表示，新的SPL电动车每次充电约可行进34英里（约55公里）。
用EcoChargeMode每行进1公里，就能产生足以用PowerMode行进300公尺的电力。电力保留功能所存储的少许额外电力，能在电池耗尽，但尚未抵达目标地前，提供助力。
订于今年4月在日本上市的26寸CY-SPL226，和24寸CY-SPL224，售价约1,700美元。
日本工业产品制造商岩谷公司，最近也在燃料电池业集会FCTokyo上，发布一款氢电驱动的电动车。
去年开发完成的氢电电动车，配有一个60W高分子电解质燃料电池（PEFC）组、一个26V锂离子电池，和一个设在后轮置物格的储氢匣系统。
电池驱动自行车的马达协助踩踏。当电池电力降低，储氢匣会自动供应氢气到燃料电池进行充电，但充电期间仍可持续协助踩踏。这款单车不需将电池取出充电，比旧型的电动车方便许多。
这辆单车仅重68磅，在正常路面可供电行驶28英里，或持续供电3小时。岩谷曾在关西国际机场和不同的活动上展示这辆单车。这是一个很棒的概念，但由于PEFC的电力输出过低，短期内岩谷没有大量生产的规划。
该公司对日经制造杂志表示：“依据（不同的）行驶状况，有时单车无法供应足够的电力。”因此他们计划让PEFC系统更有力。
