日前，“2009国际汽车电子技术论坛”在上海圆满结束。该论坛举办至今已是第四届，本次论坛的主题是“绿色概念”，论坛得到了汽车电子产业的大力支持和热列响应。来自Freescale、Infineon、The MathWorks、NXP、TDK、泰克、上海横河、中科泛华和上海交大汽车工程研究院的有关专家和资深技术工程师分别就绿色汽车电子产业发展前景以及如何实现绿色器件和系统的设计发表了各自的观点，近300位汽车电子产业的工程师和研究人员到会参加交流。
与会者一致认为，绿色概念是一个正在发展，常谈常新的话题，智能汽车的概念是以“绿色”能源为导向的，在汽车的机械传动结构向导线结构转移并由此带动总线控制技术发展的同时，车内电子设备的增多对供电系统的要求也愈趋复杂和严格，照明、影音显示、导航、无线网络等车载设备对电源|稳压器节能控制的要求与日俱增。绿色概念不仅包括车身及油电控制系统，也包括车载消费电子系统。
绿色汽车需要电子系统支持
上海交通大学汽车工程研究院院长许敏先生在题为“我国节能和新能源汽车的选择和挑战”的演讲中表示，国家在“十一五”规划中对节能和新能源汽车的重大研发项目布局做了相应部署，新能源汽车将从燃料汽车、混合动力汽车和纯电动车三个类别进行开发。许敏认为，中国要真正实现新能源汽车产业的突破，国家政策的扶持不仅要落在整车厂，更应该关注核心零部件技术的研发。目前，国家的拨款和补贴多数流向拥有关键技术的国外企业和国内整车集成单位，而对核心部件和技术攻关的高校院所及零部件厂却缺乏投入，许敏呼吁有关部门要对这一问题予以重视。
TDK磁铁事业部\卷线EMC统括部资深工程师齋藤悟表示，低油耗和低排放是各国针对绿色汽车开发的重点。对于车载零部件来说，环保对策不可或缺，比如欧盟环保法规中，ELV (End of Life Vehicle)指令ANNEX-Ⅱ上的规定（以提高废弃汽车的再利用效率为目的）和2011年1月之后的新车搭载部件中不得使用含铅的电子电路以及其他电气部件的焊锡的规定都对汽车电子提出了更高的要求，而TDK将在致力于环保的同时，开发符合法纪法规的产品。
英飞凌中国公司汽车电子领域市场工程师曹洪宇表示，作为全球汽车电子重要的供应商，在绿色产品上英飞凌专注于IGBT功率模块在混合动力以及纯电动领域的应用。如为混合动力度身设计的HybridPACK 1 和为重混和动力车或纯电动车度身设计的HybridPACK 2等。“我们专注于中国汽车电子应用，与中国汽车电子同呼吸、共命运，并视客户产品如己出。”
恩智浦汽车电子市场经理周翔表示，汽车电子在安全与舒适性能上要满足未来的绿色需求。智能化将体现在汽车无线网络开发和应用系统中，并且，这些应用会更多的体现在人机界面和现有信息终端的整合应用上。
Freescale中国区市场开发经理易生海表示，汽车产业在绿色概念上的创新80%来源于汽车电子的创新。半导体零件在汽车中的应用每年以5-8%的速度递增，安全、环保和舒适成为这一增长的驱动力。在环保方面，排放法规日趋严格，混合动力和缸内直喷技术日益发展，电子系统取代液压系统成为动力控制的主流；在安全方面，主动安全系统的应用越来越多，智能驱动的能力不断提升，更高标准的可靠性要求被建立起来；在互联娱乐上，包括无线技术在内的标准接口日趋统一，而一些法规将可能成为标配。“绿色概念将推动更多相关的法规建立，而没有电子系统的配合，这些法规难以满足，”易生海说，“同时，低成本绿色汽车正在成为新兴市场的热门。”
测试技术为绿色系统保驾护航
来自The MathWorks、泰克、上海横河和中科泛华的测试测量技术专家分别就新能源汽车的总线测试、汽车电子部件测试、汽车嵌入式软件代码质量测试和汽车系统及网络测试讨论了相关技术方案。The MathWorks应用工程师陈炯表示，汽车应用领域的软件面临测试验证成本、失效风险和供应链复杂度控制的挑战，“既要保证测试完备又要保证项目时间进度，同时要避免错误造成的召回导致损失，而那些经由不同国家和团队共同完成的软件开发给软件代码质量带来了不确定性，人们需要借助软件五金|工具来预防错误，减少错误成本，The MathWorks的PolySpace可以利用抽象解释方法来证明程序的正确性，从而避免上述不确定存在的风险。”
泰克中国区分销业务发展经理陈迎雨表示，环保、舒适便利性和安全是绿色汽车测试面临的三个主要的市场挑战，“局域网使用量不断提高增加了新的设计挑战，因为汽车设计中正集成各种串行数据技术和应用，如CAN, LIN, MOST和FlexRay，”陈迎雨说，“动力系统方面，由于需要提高汽车的能耗效率，因此电源系统变得更加复杂。混合动力和清洁燃料柴油.
