| 地铁运营过程中，安全毫无疑问是首要，尤其是当今铁系统自动化程度越来越高情况下，更是需要灵敏、稳定传感器系统来保障乘客安全，确保铁系统安全稳定运行。全球领先传感器系统供应商SICK（施克）已将其先进技术和产品带到铁行业，并解决了铁轨障碍物自动检测等技术难题，成为铁行业亲密合作伙伴。 W45光电开关——超远视力保障上海铁安全 为保障列车安全行驶，列车与屏蔽门中间设计有空隙，但这同时也形成一个隐患，即乘客有可能会被屏蔽门夹伤被困屏蔽门与列车之间，SICKW45光电开关成功解决了这一问题，上海铁体育馆站，同时安装站台两头屏蔽门内侧四个W45，分别位于距离面20厘米和1米左右位置，当屏蔽门和列车车门关闭时，可以监控到两扇门之间是否夹有异物，有效防止乘客被夹伤。 有具备高性能和高可靠性光电开关才能有效保障铁安全，而针对恶劣工况设计W45光电开能轻易满足要求，W45光电开关具有超强“远视力”，检测距离可达300m。同时拥有坚固金属外壳W45还非常操作，其时间延迟和灵敏度调节装置都放一个容易操作端子盒内。  LMS激光扫描器实现铁轨上障碍物自动检测——打造哥本哈根无人驾驶新铁系统 LMS应用哥本哈根铁站，更容易实现了无人驾驶。哥本哈根，铁是新概念，而无人驾驶更为新鲜。没有LMS实现铁轨上障碍物检测，铁集控中心和控制系统就无法实现自动化控制。 每个铁站，由6个探测障碍物LMS组成ODS系统，当障碍物体积超过450×450×450mm时，ODS系统将探测到控制信号送到ATC系统进行控制，该系统中LMS至关重要。 更加安全可靠 设计计划，安全性特别高，整个系统带有错误冗余处理。每一个铁都有其各自报警和可视系统。用这种方式设计户外传感器能有效避免误判断。总而言之，据系统集成商提供数据显示：整个系统平均无故障寿命为115年。，哥本哈根，铁很易于驾驶。按上面统计数据来说，它们可使用到2119年。  |
