在Frankftut-Berlin航线的现场试验非常成功。Lufthansa在1996年3月开始发行成品卡，首先给经常飞行者，而后则给所有感兴趣的顾客。因而，相关的设各迅速增加到所有德国空港的Lufthansa的顾客处理区域，使得新的非接触卡可以在有关地方使用。更引人人胜的是Lufthansa计划原则上在它服务的所有空港都能应用上这一新技术，对顾客的好处是在飞行前可以占用较少的时间就完成登记报到手续。
虽然这项智能卡应用具有非典型的系统结构，它却提供了在智能卡世界的某些不同而有趣的观念。由于所有的数据都保存在后台系统中，有关数据保护的关键都被容纳在这一系统中，这就是说数据保护的法规，对卡内数据的内容没有任何影响，它也避开了众所周知的多应用卡的有限存储空间的问题。在卡中各应用之间也都完全隔离，系统的设计防止了应用的相互干扰。最后，我们应当注意到对系统运营者有价值的信息总是安全地存储在后台系统中而不是在有可能误人歧途的卡中。
这个新系统也是从老一代卡技术连续发展到下一代的一个典型，从一种技术“平稳”地过渡到下一代技术是一个非常重要的，因为先前的投资没有丢失掉而且也不需要白手起家来建立一个新系统。完全可以想像得到，这一技术在此部门里将变得极具影响力。因为，比起已有的磁条卡飞机票来说，它能实现更快而更有效的对顾客的服务。当然，这是以技术较新而昂贵的非接触卡为代价的。
