故障现象：奥迪V6 2．6E轿车发动机冷机时启动正常，热机时难启动，需将加速踏板踩到底才能启动，且排气管冒黑烟。
故障诊断与排除：先用解码器检测发动机的故障代码，电控系统正常。接着读取发动机的数据流，在冷机时各数据正常。根据该车在热机时将加速踏板踩到底发动机才能启动，且排气管冒黑烟，并有严重的汽油味这一故障现象读取数据流，发现氧传感器信号电压偏高，在0.7～0.9V变化。
经分析认为，氧传感器有故障。引起氧传感器信号电压偏高的原因有：①燃油系统有故障（燃油泄漏）；②进气系统有故障（进气系统漏气）使发动机Eau因检测到的进气量变大而增加喷油量；③进气歧管绝对压力传感器有故障，反馈给发动机Eau的信号电压过高；④冷却液温度传感器有故障；⑤氧传感器或其线路有故障。
根据上述不同的故障原因，可按以下方法进行检修。
检查发动机进气系统，没有发现漏气。该车采用D型燃油喷射系统，进气歧管绝对压力传感器和发动机Eau装在一起，所以，如果进气歧管绝对压力传感器损坏或进气系统漏气，容易发生发动机混合气偏浓，氧传感器信号电压偏高。接着拔下冷却液温度传感器导线侧连接器，分别在冷机和热机条件下启动发动机，故障依旧，说明冷却液温度传感器正常。
于是对燃油系统进行检查。接上燃油压力表，将燃油泵继电器的端子30和端子87短接，使燃油泵工作，燃油压力在250～350kPa，正常。断开点火开关，观察油路的泄压情况，30min后发现燃油系统压力在150～200kPa，符合标准。怀疑是氧传感器损坏而直接导致信号电压偏高，换上同类型的氧传感器后故障依旧存在。接着对油路做进一步的检查。将喷油器拆下，用喷油器自动清洗机予以清洗，观察喷油器雾化和滴漏情况，均正常。当安装喷油器时，发现与油压调节器相连的进气管里充满了汽油。说明油压调节器已损坏。
更换一只油压调节器后试车，故障排除。
究其原因，由于发动机油压调节器的工作取决于燃油泵泵油产生的压力，以及油压调节器内部弹簧的弹力和与之相连的进气管中的压力。在将点火开关接通时，短接燃油泵继电器，此时由于没有启动发动机，进气歧管内的负压为0。当启动发动机时，由于油压调节器损坏，进气软管和发动机进气歧管内的负压将油压调节器内的油吸到发动机汽缸内。由于大量的汽油从进气歧管进入到发动机汽缸内，所以发动机热机时难启动。当将加速踏板踩到底时，增加了进气量，所以发动机能够勉强启动，但由于燃油过多，所以氧传感器信号电压过高，并且出现排气管冒黑烟现象。
