汽车电子作为电子技术的重要应用之一，在各大半导体厂商的全球业务中占据重要的地位。

       随着汽车中的电子控制单元数量不断增加，所需的连接数量也相应地增加了。普通汽车用于车载网络的铜线长达几英里，重达150多磅甚至更高。将更功能集成到汽车的主要ECU里，并增加其它卫星节点(即车门或电机中的模块)的智能，可减少ECU的数量及相关的布线数，减轻了汽车线束的重量，有助于改善汽车的燃油效率。

       除了对环保型汽车的需求外，由于汽车车身模块支持的功能(例如外部照明和雨刷)本身对安全非常重要，所以车身模块还需要遵从ISO26262功能安全标准。随着汽车的无线通信变得更加普遍，汽车微控制器内需要的安全措施越来越多——要保护它们包含的知识产权，并防止未经授权、有潜在危险的汽车网络访问。

       飞思卡尔在2013年慕尼黑上海电子展期间举办了汽车电子MCU发布会，其汽车电子微控制器亚太区产品经理李兴先生向OFweek电子工程网编辑表示，车身电子技术的市场趋势与面临的挑战主要体现在：

       ●　车身控制/网关需求

       ? 通过计算性能，改进嵌入式内存

       ? 通过优化网络系统降低功耗

       ? 汽车安防功能，防止未经授权的车辆的网络访问

       ●　终端节点需求

       ? 提高安全性，支持日益复杂的电子设备及其支持的关键功能

       ? 低速数据传感器和执行器的剧增产生了许多新的ECU

       ? 更智能的分布式借点可提高质量、降低功耗