在20世纪80年代，排放控制法规、燃油经济性和环境方面的问题掀起了为小轿车和卡车制造电子引擎控制系统的第一波浪潮。今天，在小型内燃机市场也出现同样的推动创新的情况。小型引擎市场正在从化油器系统迁移至更加清洁高效的电子点火与电子燃油喷射控制(EFI)系统。引擎制造商现已能够设计出能够精准控制引擎事件的更加小巧高效的引擎，从而提高可靠性和燃油效率，帮助减少污染。

    飞思卡尔半导体公司日前宣布推出面向运输、工业及消费品行业小型内燃机的单缸(MC33813)和双缸(MC33814)电子控制半导体。这些用于控制小型引擎的模拟集成电路将能够降低设计复杂性及物料和制造成本，同时帮助客户加快新产品的上市速度，可靠性得到提高，同时减小了PCB尺寸。IC完善并扩展了飞思卡尔的摩托车引擎控制产品系列，保留了MC9S12微控制器，但可以进一步的集成和改进的诊断功能。

    飞思卡尔副总裁兼模拟、混合信号与电源事业部总经理Gavin Woods说：“在减排、全球性的环保呼吁以及提高能效等因素的作用下，越来越多的小型引擎制造商正在部署电子引擎控制系统，包括面向电动自行车、小型摩托车和动力器件的EFI、e-Carb及电子点火系统等。现在的解决方案基本上都依赖单独分立器件方案。飞思卡尔的新型模拟器件正好满足领先摩托车和踏板车引擎电喷ECU开发的要求。”

    MC33813和MC33814的目标应用中包括摩托车、轻型摩托车、踏板车和三轮摩托出租车使用的单缸和双缸汽油发动机。此外，上述器件也适用于大量户外动力设备采用的小型引擎，如割草机、园艺拖拉机、切割机、刨边机、链锯、除雪机和吹叶机、土地耕整机、发电机及舷外引擎等。

    MC33813是面向单缸摩托车及其他小型引擎应用的引擎控制模拟电源IC。它由5个集成低端驱动器及2个预驱动器组成。MC33814主要面向采用双缸引擎应用。它由6个集成低端驱动器及3个预驱动器组成。

    这两款IC中都包括1条可变磁阻传感器(VRS)输入电路、1个使用外部传输晶体管的电压预调器以及2个5伏内部调压器(一个用于MCU VCC供电，另一个用于受保护的传感器供电)。此外，这两款IC中还包括带看门狗的1条MCU重置控制电路、面向诊断通信的1个ISO 9141 K-Line接口以及1个串行外设接口(SPI)。低端驱动器最多可驱动2个燃油喷射器、1个灯泡以及2个继电器或其他负荷，如燃油泵及转速计。预驱动器能够驱动IGBT或MOSFET晶体管，以便控制点火线圈及HEGO加热器。这些设备封装在采用裸焊盘的48针脚LQFP中。

    ECU参考设计可以覆盖双缸的功能需求。为MC9S12 MCU系列提供了低等级驱动器，以便通过SPI利用改进的诊断报告。同时提供了软件以便跟踪曲轴位置、读取模拟传感器、确定燃油量和点火时间。与S12EXP针脚兼容的校准器件将保留，使用K-line诊断的新型经济高效的校准解决方案正在开发中。

    MC33813和MC33814都包括在飞思卡尔的产品长期供货计划中，最少供货15年。两器件目前已提供量产样件，计划在2013年第3季度投入批量生产。MC33813的1万件产品的单价为1.69美元，MC33814为2.06美元。