作为全国首批13个新能源汽车示范推广试点城市和首批6个私人购买新能源汽车补贴试点城市之一，目前深圳新能源汽车鼓励政策仅局限在购车环节。为进一步鼓励单位和个人购买使用新能源汽车，深圳拟扩大鼓励政策，把优惠涵盖车辆使用等多个环节，如停车及路桥费减免、电费补贴、上路优先权等。这是记者昨日从深圳市发改委回复市人大代表的建议中获悉的，而对于传统燃油车，则可能会出台按排量征收排污费等政策。

　　深圳市发改委表示，经过三年的示范推广，尤其借助去年大运会，全市新能源汽车示范推广加速。截至2011年年底，深圳示范推广的各类新能源汽车总数超过3000辆，建成各类充电站62座，其中公交充电站57座、社会公共充电站5座，建设慢速充电桩超过2400个。其推广数量规模位居全国前列。

　　而于2010年组建的全球首家纯电动出租车公司，目前全市投入运营的纯电动出租车已达300辆，车辆总行驶里程已突破1000万公里，单车最长行驶里程达到20万公里以上。今年则将再投入500辆纯电动出租车，使其总规模达到800辆。

　　“推广新能源汽车所带来的节能减排效果日益显现。目前，全市已投入运营的混合动力公交大巴平均节油率约15%，纯电动汽车的能源消耗成本约为传统车的30%。据初步统计，深圳新能源汽车累计实现碳减排量约12740吨，节约燃油约4000吨。”

　　深圳市发改委称，根据示范推广计划，到2015年底，深圳新能源公交车和纯电动出租车保有量将分别为7000辆和3000辆的数量规模，私家车保有量将达到3万辆，全社会新能源汽车保有量有望突破4万辆。

　　为进一步加大新能源汽车示范推广力度，深圳市发改委透露，由于税收减免权在中央，深圳正向国家有关部门积极建议，希望国家出台新能源汽车车辆购置税减免的过渡性政策，尤其在全国25个示范城市率先实施新能源汽车车辆购置税减免政策，以期加大推广使用新能源汽车的政策力度。

　　同时，针对深圳新能源汽车鼓励政策仅局限在购车环节，尚不能全方位调动市民购买使用新能源汽车的积极性等现状，市发改委说，深圳正在研究制订涵盖车辆使用环节的多项鼓励政策，如新能源汽车停车及路桥费减免、电费补贴、上路优先权，以及对传统燃油车按排量征收排污费等政策，以疏堵结合的措施，鼓励单位和个人购买使用新能源汽车。