胎压监测系统(TPMS)的产值将在未来5年翻涨三倍。随着欧盟、日、韩及中国大陆相继规划于2012～2017年强制车厂加装TPMS，每年几亿颗车轮搭载的商机正滚滚而来，吸引车用传感器芯片开发商、模组厂加快部署产品，甚至将发展自有品牌，抢进汽车售后市场(AfterMarket)。

　　英飞凌台湾安全系统市场部总监胡云发认为，ACC雷达巡航系统也是汽车主动式安全系统重点发展项目之一，将刺激77GHz硅锗芯片需求高涨。

　　英飞凌(Infineon)安全系统市场部总监胡云发表示，近来高阶车种引进主动式安全系统的议题炒得火热，刺激影像、雷达、TPMS与磁性等传感器需求大增，为半导体厂商注入大量成长动力。其中，尤以TPMS的发展最受瞩目，除美国早已立法将TPMS定为汽车标准配备外，今年11月欧盟也将通过新法案，硬性规定新汽车平台加装TPMS，并在2014年前达到所有新车均导入TPMS系统，降低车辆临时故障机率。

　　继欧盟后，日本、韩国也分别计划在2015和2016年，全面落实汽车TPMS安装率须达100%的规范；此外，中国大陆亦将于2017年要求每部车均须导入TPMS。胡云发估计，在各国政策推助下，预计每年将有5000万部新车须加装TPMS，这一市场的蛋糕可谓巨大。

　　英飞凌的TPMS方案

　　胡云发进一步强调，中国大陆已在2011年跃居全球最大的汽车市场，近2年出货量均超越1800万辆，更将是TPMS厂商首要抢攻的市场山头。为此，英飞凌积极扩大与中国吉利汽车和其他车厂的合作，瞄准当地主力销售的中低端车型，以高整合度单芯片方案满足市场对TPMS体积、价格的要求。

　　展望未来市场发展动向，英飞凌也全力开发下一代更低功耗、数据容量更大的TPMS传感器芯片，以持续坐稳在全球车用传感器市场占有率第一的宝座。胡云发透露，英飞凌在全球汽车电子市场的占有率已名列第二，在传感器部分更以23%市场占有率，冲上第一。着眼于TPMS市场即将起飞，英飞凌也预计在2～3年内通过车厂严密的认证，推出新款TPMS传感器系统单芯片(SoC)。

　　另一方面，由于美国推行TPMS已有数年，目前面临旧品淘汰置换期，激励许多非原厂业者投入开发低价、换装简易的TPMS，逐鹿汽车售后市场。胡云发认为，更换原厂设备耗时、昂贵是汽车产业不变的定律，若TPMS有损坏状况，或定期换新需求，自然会吸引原始设备制造商(OEM)蜂涌抢进。从美国市场来看，TPMS已迈入第二波成长期，可望催生TPMS零售品牌成形；后续各国市场蓬勃，更将加温这一发展态势。