随着电动汽车快速发展或是作为国家战略支持的重点，无论是中国还是像美国、日本、韩国、德国，动力电池这方面从战略角度给了很大的重视和支持。

    中国在“十二五”科技规划里动力电池也是研发重点。在公共技术方面，包括电池安全性技术、电池回收利用技术、电池标准体系和综合评价体系也做了相应的支持。

    这是对各个国家锂离子规划指标做了一个对比，同时对各个国家的技术水平做了一个比较。总体来说，中国和国外规划的内容和相应指标大体处同一个水平。“通过这样一些规划的实施和研究内容的实施，中国会在动力电池领域处于三甲之列，就是中国、日本和韩国。”电子科技集团天津电源研究所高级工程师肖成伟介绍说。

    新能源汽车的示范也是初具规模，标准体系在逐步完善，产业规模在上升，产业链趋于完善，电池的本质稳步提升。同时电池技术和人才积累通过十一年的积累已经显现优势，

    而劣势方面，肖成伟直言，电池系统研发和集成的能力是比较弱的，单体模块、电池系统温度适应性和数据累计不是很充分，以企业为主导的技术创新能力其比较弱，电池的可靠性、一致性需要增强，电池的安全性现在制约着电动汽车的应用，应该得到重视。

    展望未来，肖成伟指出，安全性方面需要深入开展单体、模块及系统三个层次的安全性考核和验证，包括新生产、使用过程中及使用后期的动力电池。而在动力电池方面，对性能改进、技术提升研究；动力蓄电池先进生产技术研究；动力蓄电池规模仿真技术研究；动力蓄电池管理系统技术研究。

    标准体系及管理制度方面，进一步完善标准体系，实现动力电池的标准化，同时加强标准的执行，在电性能、循环性能和安全性做强制检验，从使用的源头加强、加严控制；实施准入制度，建立一套完整的检控和评价体系，对动力电池企业进行评估，符合要求的企业颁发生产资质；对动力电池产业化和应用进行一个财政补贴，在动力电车规模应用起步阶段提供一个强大助力来推动这个产业健康快速发展。