为推动新能源汽车的快速推广，上汽集团选择了向公车市场开拓的策略。日前，上汽荣威新750Hybrid混合动力轿车正式上市，并以23.68万元的亲民价格首先在公商务车市场销售。在公布售价的同时，上海汽车执行副总裁陈志鑫代表上汽与首批客户现场签订购车合同，荣威新750Hybrid混合动力轿车首批下线车辆已销售告罄。

　　上汽集团新能源汽车事业部总经理干频向记者透露，作为一款填补中高档新能源公商务车市场空白的车型，荣威新750Hybrid混合动力轿车符合“十城千辆项目”的要求，用户购买该车型可享受3.2万元政府财政补贴。

　　按照上汽已经明确的公司发展新能源汽车的技术路线，除了目前已经量产的荣威新750Hybrid混合动力轿车，2012年节油率达50%的荣威550(车型 配置 图片 报价)插电式混合动力轿车和自主品牌纯电动轿车均将实现批量投产。同时，上汽将不断推进新能源汽车关键零部件的产业链建设，全力以赴、攻坚克难，力争早日形成国内领先、具有国际竞争能力的新能源汽车自主化产业体系。据悉，“十二五”规划期间，上汽的新能源车要力争达到整个中国新能源车市场20%的占有率。

　　不过，目前中国新能源汽车市场上，由于本身成本偏高，针对私人用户的车型刚刚起步，很难形成大批量的市场规模。记者在走访市场时发现，已经上市的新能源车中，以混合动力车居多，大多销售情况和现车供应都不理想，多数年销量不足百辆。业内普遍认为，新能源汽车销量不佳的一个很重要的原因是，目前私人消费混合动力车型尚不能享受任何补贴。

　　对此，干频表示，荣威新750Hybrid混合动力轿车上市后，将把主要消费对象锁定在新能源车试点城市的公务车市场，至于私人消费市场，将由明后年的新产品来逐一取得突破。

　　据介绍，荣威新750Hybrid混合动力是在荣威新750 1.8T车型平台上，采用高压混动电机自主开发而成。燃油经济性方面百公里综合油耗仅为7.5L，综合节油率超过20%。除了保持了传统荣威750(车型 配置 图片 报价)轿车完美的行政级公商务空间外，上汽还针对售后服务方面将整体产品质保周期定为3年/8万公里，电池的质保周期则达到5年/10万公里。

　　与此同时，上汽还采取了低价低利润的策略，价格上竭尽全力地贴近消费者。干频表示，目前上汽的新能源车定价没有均摊研发成本，做新能源车没有打算赚钱，并不是所有成本都让消费者承担。

　　尽管如此，上汽对荣威新750Hybrid混合动力轿车的期望还是有些保守，有内部人士透露，目前上汽制定的荣威新750Hybrid混合动力销量目标仅为1000辆。

　　市场人士认为，荣威新750Hybrid混合动力轿车在积极满足当今消费者对节能环保低碳行车需求的同时，将公共服务领域用车采购作为开拓的首要市场，这无疑会极大地推动新能源汽车的销量，但在政府针对私人用户出台补贴政策前，新能源汽车在私人消费市场取得突破依然面临着极大的考验。