中新网11月4日电 (汽车频道 王雅南) 随着全球能源危机的日益紧迫，作为汽车工业的未来发展趋势，新能源汽车正在越来越多地闯入人们的视野。世界各大车企对新能源汽车的研发工作也正如火如荼地进行着，都希望可以借此在未来市场的争夺战中占得先机。其中，混合动力应该说是最为方便和易于实现的过渡形式，因此混合动力在国外一度春风得意。然而在目前的中国市场，相对于传统燃油车来说价格偏高，又没有政策补贴情况下，一直是低迷状况未形成气候。

　　新政将出 中国混合动力汽车将获新生

　　工信部针对混合动力汽车的市场表现，已经开始着手解决，国家工信部装备司司长张相木对媒体曾透露，《节能与新能源汽车产业发展规划》已经报送国务院，年底出台的希望很大，但具体时间表仍需国务院决定。或许与我们渐行渐远的混合动力汽车年底将获新生机。在春天来临前，车企嗅到利好消息，不约而同加速了布局系能能源汽车尤其是混合动力汽车的步伐。

　　众厂家布局新能源

　　今年，中国十大汽车企业联合成立“新能源汽车产业联盟”TOP10，发布节能和新能源汽车目标: 到2015年，纯电动汽车应用达50万辆以上;电动技术广泛应用于传统汽车，不同程度的混合动力汽车比例达到年产量的30%以上;新能源汽车整车及关键零部件的产业化达到世界先进水平;新车平均单车油耗下降30%以上，达到国际先进水平。

　　承担“十一五”国家“863”计划新能源重大专项三个混合动力项目的一汽集团，奔腾混合动力车型是开发的新一代节能环保车型，集成第一汽车集团公司在混合动力系统技术平台和整车制作方面的最新成果。

　　据长安汽车集团董事长徐留平对媒体介绍，到2012年将新能源汽车上投10亿，推动纯动力汽车研发和产能提升，节能与新能源汽车销量咱有率将达20%，到2020年，节能与新能源汽车销量占有将达30%,超过100万辆。而在混合动力汽车领域，长安汽车推出悦翔CNGj轿车、cx30弱混合动力轿车和长安之星S460等车型。

　　10月22日，丰田在海外最大的研发中心落户常熟，总投资6.9亿美元来实现混合动力本土化，丰田汽车希望通过发挥自身的强项，特别是混合动力技术以及外插充电式混合动力技术推荐丰田环境技术在华本土化进程。

　　新政将会加大购买力

　　目前市场在售的混合动力汽车并不多，以长安、奇瑞、上汽荣威为自主品牌代表的混动车型均表现不佳，”昙花一现”的景象让车企伤神。10月，荣威750混合动力上市，并宣布逐步在各个地区的经销商处铺开。虽然第一批下线的车型已被大客户订购，但由于认可度、技术、售价、政策补贴等各个方面的影响，该车目前只按订单生产，今年销量目标也只有500辆。

　　价格被认为是阻碍消费者接受的最大因素。例如广丰凯美瑞轿车，是普通人也可以接触使用的“新能源车”。售价在20万出头，配备2.4L直列四缸V V T-i发动机与电动机结合在一起，综合功率高达140千瓦。油量在90km /h定速行驶状态下的油耗是5 .4L /100km。而对比Gbook版本的市场成交价也不超过22万，超过10万的差价形成了一个巨大的价格门槛，让有心的消费者“无力”尝试。

　　混合动力汽车在成熟汽车市场的流行有其特定原因。首先，许多国家对购买混合动力汽车的消费者进行补贴，在一定程度上降低了消费者的负担。其次，汽油价格在过去十几年间上涨了数倍，混合动力汽车的燃油开支优势得以放大。第三，混合动力汽车享有减免路桥费等政策优惠，有时还被许可在高峰时段进入公交车道等特殊道路。最后，使用新能源汽车在欧美国家已成为一种“政治上的时髦”，为政客、明星带来积极的公众形象。 综上，通过政策补贴来解决买混动车价高问题是非常可行的办法，油价的持续走高，让消费者尝到一点甜头后，将极大促成购买行为的动力，相信明年混动汽车将是消费者最受关注的车型。