近日消息，据外媒报道，英飞凌科技(Infineon Technologies)宣布推出采用先进沟槽技术制程的最新单一 P 通道 40V 汽车电源 MOSFET  系列产品。

    英飞凌新型P 通道 40V MOSFET系列产品具备最低的 RDS(on)，并提供电流范围 50A 至 180A 的各种标准封装方式，衍生出 30 多款系列产品。由于 P 通道 40V OptiMOS P2 产品是作为汽车桥式应用产品的高压侧开关，因此不需要额外的电荷泵装置，可大幅节省成本并提升 EMI  效能。新产品整合脉冲宽带调变(PWM )控制功能，相较于 N 通道MOSFET，具备更佳的散热与雪崩能量表现，因此非常适用于电池反接保护及汽车马达控制应用，例如EPS、马达控制、三相与 H 型桥式马达(雨刷、电子式驻煞车)、 HVAC  风扇控制以及电动泵。

    以英飞凌第二代沟槽技术为基础， OptiMOS P2具备低闸极电荷、低电容器、低切换损失、高电流及绝佳的优值数(FoM；即 RDSon x Qg)规格，为电动马达提供更高的效能，还能将 EMC 降至最低。举例来说，其业界最低的 RDS(on) 2.4mΩ(采用 D2PAK 封装，10V)较市场上其他类型的 MOSFET 低了三分之一。

    英飞凌藉由推出新型 P 通道 40V 产品，扩展其广获汽车系统采用的马达控制与桥式配置系列产品。桥式配置的高压侧与低压侧皆需要 MOSFET。相较于 N 通道 MOSFET，新型 P 通道装置不需要额外的电荷泵，即可支援驱动直流刷马达或无刷三相直流马达的高压侧开关。同时由于 P 通道可透过简单的驱动电路加以驱动，因此也可节省成本。若采用H 型桥式马达，平均可节省约 5% 至 10% 的成本。

    举例来说，传统液压动力转向系统(hydraulic power steering)是由引擎提供动力，意谓着马达必须持续运转。若采用 EPS，只有在需要辅助时才使用马达，可减少燃油消耗。再者，透过使用电动控制水泵和油泵取代液压水泵和油泵，也可将汽车的重量减轻达 4 公斤，有效提升燃油效率。从环境观点来看，电动泵也有助于环保，因为在回收汽车时不需废弃任何油料。此外，电动水泵对油电混合车来说，是不可或缺的要件。

    OptiMOS P2 装置采用坚固的封装，可承受在湿度感应等级1(Moisture Sensitivity Level 1，MSL1)熔焊时 260 ℃ 的高温，并使用符合 RoHS 规格的无铅电镀。功率 MOSFET 完全符合汽车电子协会(AEC-Q101)所制订的规格。具备 34 款家族产品，提供 50A 至 180A 电流的 OptiMOS P2 40V 系列目前已开始生产。

    新型 40V OptiMOS  P2 产品可提升电子动力转向系统(EPS ) 、马达控制以及电动泵的能源效率、减少 CO2 排放，并节省成本，同时强化英飞凌在汽车应用电源管理领域的地位。