德国大陆公司（Continental）在日本千叶县举行了技术试驾会“TechRide2010”，展示了正在开发的紧急转向助力器（ESA）。在即使刹车也不能避免碰撞的即将撞车前的一刹那，可通过方向盘来防止事故发生。该公司计划2013年实现产品的实用化。

    紧急转向助力器是一种如果在碰撞之前驾驶者操作一下方向盘，即可从ESC（防侧滑装置）等装置产生促使车辆旋转的力，从而避免碰撞的系统。具体的流程是，通过雷达测定与前方车辆的距离，如果在碰撞的危险性增高时只要驾驶者操作方向盘，汽车就能通过电动助力转向系统（EPS）、后轮主动转向系统（Rear Active Steering）以及ESC来产生旋转力。ESC仅仅用于在旋转的内侧轮上产生制动力，而不作为制动器使用。

    作为避免碰撞的手段，该公司之所以将目光投到了方向盘上，是因为方向盘作为避免碰撞的最后手段比制动器更有效。该公司在调查中发现，在干燥路面上以100km/h的速度行驶时，要想通过制动器使车停下来，最少必须在障碍物的40m前方进行制动。与此不同，在不使用制动器而只操作方向盘时，即使接近到障碍物的28m前方仍可避免碰撞。

    虽然紧急转向助力器看似是一种很方便的功能，但却没有同时具备对侧后方接近车辆的检测功能。另外，要启动紧急转向助力器系统，驾驶者必须在碰撞之前打方向盘。

    此前的避免碰撞系统将重点放在了自动启动制动器上。而从此次的系统不会自动启动、必须由驾驶者在碰撞之前操作方向盘这一点来看，可以说这是一种具有德国厂商风格的、面向驾驶技术水平较高的用户的安全功能。