在汽车电子领域，对于MCU性能的要求高于其他拭擦很难过，但是16位，32位MCU还是在逐渐取代8位MCU市场份额。作为汽车电子领域的领军企业，近年来，飞思卡尔也在积极的拓展MCU产品链路，并不断改进它们的性能。S12P就是其中典型的一款。S12P是一款能够用8位价格购得的16位MCU，非常适合入门级汽车的成本敏感型车身控制应用。

    飞思卡尔高级副总裁兼微控制器解决方案部总经理Paul Grimme说，在中国，印度等发展迅猛的新兴领域，企业对于汽车成本的控制非常敏感，S12P具备的CAN总线，LIN通信总线等都能够很好的帮助企业从8位向16位MCU市场迁移。

    S12P产品特性：

    S12内核，32 MHz总线

    具有ECC功能高达128K的片上闪存

    高达6K的RAM

    具有ECC功能的4K DataFlash
 
    1个支持CAN 2.0 A/B协议的MSCAN 模块

    1个支持LIN通信的SCI

    1个SPI

    8通道，16位定时器支持输入捕捉、输出比较、计数器和脉冲累积器功能

    10通道，12位分辨率的连续逼近式模数转换器 (ATD)

    带有6 通道 8位的脉宽调制 (PWM) 模块

    带内部过滤器的锁相环 (IPLL) 倍频器

    4-16 MHz振幅控制的Pierce振荡器

    1 MHz内部RC振荡器

    自主定期中断 (API)

    与同类竞争产品的对比：

    目前在8位车用MCU市场，最常见的产品有飞思卡尔HC08和S08产品系列，英飞凌XC800系列，瑞萨的R8C系列以及意法半导体的ST72561，各种的特点如下：

    飞思卡尔HC08和S08产品系列：飞思卡尔长期在8位车用MCU市场占有率排第一, 2000年8位车用MCU供货量就已经突破10亿颗。HC08和S08产品系列具有不同的闪存规模以及引脚封装选项，能够提供增强型电磁干扰（EMI）和电磁兼容性（EMC）性能。

    英飞凌XC800系列：2005年推出，组合了8051核，嵌入闪存以及片内外设，如智能PWM单元或10位ADC，适合中低档工业处理和消费类马达控制，工业自动化或汽车车体应用中的马达控制和网络功能。
 
    瑞萨的R8C系列：具有高精确度及高速(40MHz)内部振荡器，可平滑简单升级为更高端的MCU。

    意法半导体的ST72561：支持基于Bosch CAN核心的beCAN控制单元，具有CAN,LIN总线接口。

    飞思卡尔S12P：延续了S12系列超强处理运算能力以及多集成模块，多总线接口特点，集成了CAN,LIN总线接口，具有强大的错误诊断和信号处理功能，待机功耗较低。